[實用新型]大型桿件翻身裝置

有效

• 申請號: 201820995133.0
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208471394U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 于長彬;田波;周俊;李海松;李瑜;張敏;孫立強
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團第二工程有限公司;中鐵十八局集團有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08;B66C1/18
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

本實用新型涉及鋼結構拱橋的吊裝領域，尤其涉及一種大型桿件翻身裝置，包括裝置本體，裝置本體是由限位桿和凹形架組成的框架結構，限位桿和凹形架都由鋼板焊接而成，凹形架的頂部兩角分別設置有吊耳，限位桿的兩端設置有吊耳。本實用新型的結構簡單，剛度強度大，桿件翻身操作簡單，能夠適應體型較大、重量較重且施工場地較小的桿件翻身作業。

技術領域

本實用新型涉及鋼結構拱橋的吊裝領域，尤其涉及一種大型桿件翻身裝置。

背景技術

現有的大型鋼結構拱橋一般采用節段整體吊裝或散件吊裝的吊裝方式，但對于單根桿件重達近百噸的桿件，施工中大都采用單桿件吊裝。而鋼結構拱橋又有上下弦桿之分，上弦桿的節點板朝向下側，下弦桿的節點板朝向上側。但桿件在中途運輸及現場擺放上，為了桿件的穩定，大都使節點板朝上運輸或擺放，這就要求桿件在吊裝前必須進行翻身的操作。中國專利CN102127898A就提出了一種鋼桁梁桿件翻身裝置及翻身方法，該裝置包括兩翻身臺座、一翻身架、以及兩組牽引裝置，桿件固定在翻身架上，通過兩組牽引裝置一側收一側放的形式完成桿件的翻身。但該裝置及方法需要在吊裝現場安裝臺座及牽引裝置，占用了較大的施工場地，并且繁瑣的翻身操作對于單桿件吊裝的橋梁來說，數以百計的上弦桿若通過此種裝置翻身無疑會大大延長施工工期。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出一種結構簡單、操作方便，能夠大大提高桿件翻身效率的大型桿件翻身裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種大型桿件翻身裝置，包括裝置本體，裝置本體是由限位桿和凹形架組成的框架結構，限位桿和凹形架都由鋼板焊接而成，凹形架的頂部兩角分別設置有吊耳，限位桿的兩端設置有吊耳。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的結構簡單，桿件翻身時只需更換兩次吊鉤的位置即可完成桿件的翻身，且限位架的內徑尺寸與桿件的外徑尺寸接近，能夠保證桿件翻身時的穩定，而且能夠大大提高桿件的翻身效率。

進一步的，本實用新型的優選方案是：

限位桿和凹形架分別設置有兩個，兩個限位桿和兩個凹形架之間分別通過連接架連接。

限位桿的兩端分別設置有銷軸孔，且每端分別設置有兩個銷軸孔。

凹形架開口的兩端分別設置有銷軸孔，凹形架和限位桿通過銷軸連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為限位桿的結構示意圖；

圖5為本實用新型的使用狀態圖；

圖中：凹形架1；限位桿2；連接架3；吊耳4；銷軸孔5；加筋板6；桿件7；節點板8。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

參見附圖：一種大型桿件翻身裝置，包括裝置本體，裝置本體是由兩個限位桿2和兩個凹形架1組成的框架結構，凹形架1及限位桿2均由條形鋼板焊接而成，條形鋼板彼此焊接成工形結構，工形結構兩側焊接加筋板6用以加強結構的強度，兩個限位桿2和兩個凹形架1之間分別通過連接架3連接。

凹形架1開口的兩端部延伸出兩塊條形鋼板，且跳箱鋼板上分別設置有銷軸孔5；限位桿2兩端各延伸出一塊條形鋼板，且兩端分別設置有吊耳4，每塊條形鋼板上各設置有兩個銷軸孔5，每端內側的銷軸孔5與凹形架1上的銷軸孔5通過銷軸連接，限位桿2每端外側的銷軸孔5用作吊耳孔。