[實用新型]一種溫度線性控制的汽車空調HVAC總成

有效

• 申請號: 201820993086.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208498176U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 黃準;徐美君;羅恒偉
• 申請（專利權）人: 柳州松芝汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 鄭華海

本實用新型一種溫度線性控制的汽車空調HVAC總成，包括殼體、蒸發器芯體、暖風芯體和滑動風門，滑動風門定位在蒸發器芯體和暖風芯體之間；吹腳風道、除霜風道以及吹臉風道分別與混合腔室連通；混合腔室中設有導流模塊，導流模塊包括主分流模塊、分流板和兩個側分流模塊，主分流模塊中部設有主導向通道；側分流模塊設置在主分流模塊兩側并通過分流板與主分流模塊連接，導流模塊傾斜定位在混合腔室中，兩個側分流模塊分別與殼體的內側壁圍成側導向通道。本實用新型在混合腔室內增加了導流模塊，冷暖氣流通過導流模塊二次導流之后，混合更加均勻，優化改善出風溫度的線性度，減小車內溫度波動，從而提高整個汽車空調的舒適度。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，涉及一種溫度線性控制的汽車空調HVAC總成。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全，是汽車上的必備部件。

汽車空調箱內設置有蒸發器、暖風機以及空調箱流道，空調箱流道內設置有混合風門，空氣經由蒸發器后變為冷空氣，冷空氣進入汽車空調箱流道后被混合風門分為兩部分，一部分冷空氣經由冷空氣流道進入混合區，另一部分冷空氣流向暖風機，被暖風機加熱為熱空氣，熱空氣經由熱空氣流道進入混合區，混合區內的熱空氣和冷空氣混合，混合后的空氣經由出風口流出。

傳統的汽車空調HVAC總成都是直接通過冷暖風門來調節冷空氣和熱空氣的混合，用以控制冷熱風的大小來調節車內溫度，但是這樣會存在一個比較普遍的問題，當冷空氣和熱空氣分別進入混合區后，會因兩股氣流的溫度不同、方向不同等，在混合區產生渦流等不利流域，導致各個風口的出風量不一致，出風口存在較大溫差，從而影響出風均勻性以及溫度混合均勻性。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種溫度線性控制的汽車空調HVAC總成，該汽車空調HVAC總成在混合腔室內增加了導流模塊，使得出風流速均勻化，優化改善出風溫度的線性度，減小車內溫度波動，從而提高整個汽車空調的舒適度，有效的解決了現有技術存在的問題。

本實用新型為實現上述目的采用的技術方案是：一種溫度線性控制的汽車空調HVAC總成，包括殼體、蒸發器芯體、暖風芯體和滑動風門，所述殼體內分別設有冷風風道、暖風風道、混合腔室、吹腳風道、除霜風道和吹臉風道，所述蒸發器芯體定位在冷風風道中，暖風芯體定位暖風風道中，滑動風門定位在蒸發器芯體和暖風芯體之間；冷風風道的冷風出口與暖風風道的暖風出口的交匯處為混合腔室，所述吹腳風道、除霜風道以及吹臉風道分別與混合腔室連通；吹腳風道與混合腔室之間連接有吹腳風門，除霜風道與混合腔室之間連接有除霜風門，吹臉風道與混合腔室之間連接有吹臉風門；所述混合腔室中還設置有用于控制出風溫度線性度的導流模塊，所述導流模塊包括主分流模塊、分流板和兩個側分流模塊，所述主分流模塊中部設有主導向通道；兩個側分流模塊分別設置在主分流模塊兩側，并分別通過分流板與主分流模塊連接；所述導流模塊傾斜定位在混合腔室中，且主導向通道的軸線與冷風出口的夾角α為15~25°；兩個側分流模塊分別與殼體的內側壁圍成側導向通道。

本實用新型的進一步技術方案是：所述分流板分別傾斜連接在主分流模塊和側分流模塊之間，且分流板與主導向通道的軸線的夾角β為70~85°。

本實用新型的進一步技術方案是：所述導流模塊還包括用于與殼體內腔連接的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板分別位于主分流模塊相對的兩側，且第一連接板分別與主分流模塊以及兩個側分流模塊的上端連接，第二連接板分別與主分流模塊以及兩個側分流模塊的下端連接；所述殼體內對應的位置分別設有與第一連接板和第二連接板配合的連接槽；裝配時，第一連接板和第二連接板分別定位在連接槽中，從而將導流模塊連接在殼體的內腔中。