[實用新型]一種溫度線性控制的汽車空調HVAC總成

有效

• 申請號: 201820993086.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208498176U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 黃準;徐美君;羅恒偉
• 申請（專利權）人: 柳州松芝汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 鄭華海

1.一種溫度線性控制的汽車空調HVAC總成，包括殼體（1）、蒸發器芯體（2）、暖風芯體（4）和滑動風門（3），所述殼體（1）內分別設有冷風風道（11）、暖風風道（12）、混合腔室（14）、吹腳風道（13）、除霜風道（15）和吹臉風道（16），所述蒸發器芯體（2）定位在冷風風道（11）中，暖風芯體（4）定位暖風風道（12）中，滑動風門（3）定位在蒸發器芯體（2）和暖風芯體（4）之間；冷風風道（11）的冷風出口（111）與暖風風道（12）的暖風出口（121）的交匯處為混合腔室（14），所述吹腳風道（13）、除霜風道（15）以及吹臉風道（16）分別與混合腔室（14）連通；吹腳風道（13）與混合腔室（14）之間連接有吹腳風門（6），除霜風道（15）與混合腔室（14）之間連接有除霜風門（7），吹臉風道（16）與混合腔室（14）之間連接有吹臉風門（8）；其特征在于：所述混合腔室（14）中還設置有用于控制出風溫度線性度的導流模塊（5），所述導流模塊（5）包括主分流模塊（51）、分流板（52）和兩個側分流模塊（53），所述主分流模塊（51）中部設有主導向通道（55）；兩個側分流模塊（53）分別設置在主分流模塊（51）兩側，并分別通過分流板（52）與主分流模塊（51）連接；所述導流模塊（5）傾斜定位在混合腔室（14）中，且主導向通道（55）的軸線與冷風出口（111）的夾角α為15~25°；兩個側分流模塊（53）分別與殼體（1）的內側壁圍成側導向通道（56）。

2.根據權利要求1所述的一種溫度線性控制的汽車空調HVAC總成，其特征在于：所述分流板（52）分別傾斜連接在主分流模塊（51）和側分流模塊（53）之間，且分流板（52）與主導向通道（55）的軸線的夾角β為70~85°。

3.根據權利要求1所述的一種溫度線性控制的汽車空調HVAC總成，其特征在于：所述導流模塊（5）還包括用于與殼體（1）內腔連接的第一連接板（54）和第二連接板（57），所述第一連接板（54）和第二連接板（57）分別位于主分流模塊（51）相對的兩側，且第一連接板（54）分別與主分流模塊（51）以及兩個側分流模塊（53）的上端連接，第二連接板（57）分別與主分流模塊（51）以及兩個側分流模塊（53）的下端連接；所述殼體（1）內對應的位置分別設有與第一連接板（54）和第二連接板（57）配合的連接槽（17）；裝配時，第一連接板（54）和第二連接板（57）分別定位在連接槽（17）中，從而將導流模塊（5）連接在殼體（1）的內腔中。