[實用新型]一種新型電動汽車微型追蹤器

有效

• 申請號: 201820992413.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208306571U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 王弘
• 申請（專利權）人: 海南友捷科技開發股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型電動汽車微型追蹤器,包括追蹤器本體、連接頭、散熱板和蓋板，所述追蹤器本體一側安裝有連接頭，所述連接頭一側安裝有散熱板，所述散熱板一側安裝有蓋板，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置有連接頭，通過其一側的螺旋管作用，便于將連接導線進行遮擋隱藏，避免導線與外界物體發生摩擦造成損傷，設置有散熱板，通過其內部的散熱孔和散熱通道作用，便于將裝置內部工作時產生的熱量進行疏散，通過其上端的副連接桿和主連接桿內部的減震彈簧和緩沖環作用，便于吸收裝置在移動中產生的震動，提高裝置的穩定性，再通過蓋板一側轉輪的作用，便于對副螺桿套和主螺桿套進行連接，使用更加方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種新型電動汽車微型追蹤器。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧，電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小，噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的，而電動汽車優點在于能源效率高，多樣化，電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜，電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用，另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面，向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化，除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，減少費用，汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當采用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱，在電動汽車行駛中常常需要對汽車進行定位，需要在汽車內部安裝定位器，而市場上一般的定位器由于外殼結構簡答，在車輛行駛在不平整路段產生震動時，內部定位器容易與車內物體發生碰撞造成損壞，或者由于車輛振動幅度過大造成裝置內部零件產生松動和損壞的現象，而且由于裝置連接處的導線暴露在外，容易與車內物體發生摩擦造成損壞等，所以急需一種新型的電動汽車微型追蹤器來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種新型電動汽車微型追蹤器，可以有效解決上述背景技術中提出的一般的定位器由于外殼結構簡答，在車輛行駛在不平整路段產生震動時，內部定位器容易與車內物體發生碰撞造成損壞或者由于車輛振動幅度過大造成裝置內部零件松動損壞等，而且由于裝置連接處的導線暴露在外，容易與車內物體發生摩擦造成損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型電動汽車微型追蹤器，包括追蹤器本體、固定板、橡膠墊、凹槽、卡槽、螺旋管、連接頭、穿線孔、散熱板、副連接桿、減震彈簧、緩沖環、螺桿、電源盒、散熱通道、主連接桿、蓋板、副螺桿套、主螺桿套和轉輪，所述追蹤器本體兩側均安裝有固定板，所述固定板下端安裝有橡膠墊所述固定板一側開設有凹槽，所述凹槽內部均勻開設有卡槽，所述卡槽一側安裝有螺旋管，所述螺旋管一側安裝有連接頭，所述連接頭內部開設有穿線孔，所述追蹤器本體內部下端安裝有散熱板，所述散熱板四周均安裝有副連接桿，所述副連接桿內部安裝有減震彈簧，所述減震彈簧上端安裝有緩沖環，所述緩沖環內部上端安裝有螺桿，所述螺桿一側安裝有電源盒，所述電源盒一側開設有散熱通道，所述散熱通道中心安裝有主連接桿，所述主連接桿一側安裝有蓋板，所述蓋板四周均安裝有副螺桿套，所述副螺桿套一側安裝有主螺桿套，所述副螺桿套和主螺桿套一側均對應安裝有轉輪。

優選的，所述固定板兩側均開設有固定螺絲孔。

優選的，所述凹槽的直徑大于連接頭的直徑。

優選的，所述連接頭一側安裝有卡扣。

優選的，所述副連接桿的數量為四個。