[實用新型]一種間歇式油門控制裝置

有效

• 申請號: 201820992073.7
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208605284U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 方夏仙
• 申請（專利權）人: 太倉市夏米粒信息技術有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙) 31298
• 代理人: 衣然

本實用新型專利公開了一種間歇式油門控制裝置，屬于油門控制技術領域；包括：底板、支撐桿、電位控制傳感器、步進電機和步進控制器；所述支撐桿和電位控制傳感器固定設于底板上；所述步進電機固定設于支撐桿的頂端；所述步進電機的輸出軸上聯接設有偏心輪；所述偏心輪上連接設有連桿機構；所述連桿機構的末端設有壓輪；所述電位控制傳感器上設有電位調節桿；所述壓輪與電位調節桿相抵觸；所述電位控制傳感器電氣連接油門控制器。本實用新型通過偏心輪和連桿機構將油門控制方式由傳統的恒流供給改變為脈沖式供給，用于電動汽車時，節約了大量的電能，提高了電動車的續航里程。

技術領域

本實用新型涉及油門控制技術領域，具體為一種間歇式油門控制裝置。

背景技術

隨著社會的發展，尾氣排放要求越來越高，在工程機械領域，電控發動機應用越來越多，電子油門控制技術也使用的越來越多，但是通常裝載機不僅需要設置腳油門即油門踏板，還需要設置手油門，以適應不同的工況，比如裝載機，在進行鏟裝作業時要求油門是變化的，通常使用腳油門，但裝載機在配帶屬具作業時要求油門是固定的，這種情況通常使用手油門。但是，若腳油門和手油門都采用電子油門的成本會很高。

另外，傳統的油門大小由腳踏板的踩踏深度控制，當踩踏到一定深度時，汽車的供油量處于恒定值，但是當車速起來之后，由于車輛本身具有動能，及時瞬時的松油也不會導致車速的下降，因此傳動的持續供油方式，浪費了大量的汽油。

實用新型內容

實用新型的目的：為了克服以上不足，本實用新型公開一種間歇式油門控制裝置，通過步進電機連接偏心輪和連桿機構控制壓輪實現對電位調節桿的間歇性的擠壓控制，進而間歇性的控制電位控制傳感器的電位，進而實現對油門的間歇性控制，改變了傳統的恒流供給方式，節約了電能。

技術方案：為了實現以上目的，本實用新型公開了一種間歇式油門控制裝置，包括：底板、支撐桿、電位控制傳感器、步進電機和步進控制器；所述支撐桿和電位控制傳感器固定設于底板上；所述步進電機固定設于支撐桿的頂端；所述步進電機的輸出軸上聯接設有偏心輪；所述偏心輪上連接設有連桿機構；所述連桿機構的末端設有壓輪；所述電位控制傳感器上設有電位調節桿；所述壓輪與電位調節桿相抵觸；所述電位控制傳感器電氣連接油門控制器。

進一步地，本實用新型所述的一種間歇式油門控制裝置，所述連桿機構包括依次相連的第一連桿和第二連桿；所述第二連桿的中部與支撐桿轉動連接；所述壓輪設于第二連桿的末端。

進一步地，本實用新型所述的一種間歇式油門控制裝置，所述偏心輪達到最高位時，壓輪壓迫電位調節桿達到最低位；所述偏心輪達到最低位時，壓輪與電位調節桿脫離，達到最高位。

進一步地，本實用新型所述的一種間歇式油門控制裝置，所述步進控制器電氣連接步進電機。

進一步地，本實用新型所述的一種間歇式油門控制裝置，所述壓輪的外部套設有軸承，極大地提高了使用壽命。

進一步地，本實用新型所述的一種間歇式油門控制裝置，所述電位調節桿上位于壓輪的下方設有緩沖耐磨墊。

進一步地，本實用新型所述的一種間歇式油門控制裝置，所述電位調節桿呈傾斜狀，且所述壓輪位于電位調節桿的上方。

上述技術方案可以看出，本實用新型所述的一種間歇式油門控制裝置，具有如下有益效果：

1、通過步進電機連接偏心輪和連桿機構控制壓輪實現對電位調節桿的間歇性的擠壓控制，進而間歇性的控制電位控制傳感器的電位，進而實現對油門的間歇性控制，改變了傳統的恒流供給方式，節約了電能。

2、本實用新型結構簡單、成本較低；并且通過在偏心機構與電位調節桿之間設置軸承，極大地提高了使用壽命。