[實用新型]一種油門調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820992053.X
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208605283U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方夏仙
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉市夏米粒信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02D11/02
• 代理公司: 上海諾衣知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31298
• 代理人: 衣然

本實用新型專利公開了一種油門調(diào)節(jié)裝置，屬于油門控制技術(shù)領(lǐng)域；包括：底板及并列設(shè)于底板上的電位控制器和踏板；所述踏板通過踏桿與底座相鉸接；所述電位控制器上設(shè)有電位調(diào)節(jié)桿；所述踏桿上固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置；所述旋轉(zhuǎn)裝置上連接設(shè)有偏心機(jī)構(gòu)；所述偏心機(jī)構(gòu)與電位調(diào)節(jié)桿相抵觸。本實用新型通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和偏心機(jī)構(gòu)將油門控制方式由傳統(tǒng)的恒流供給改變?yōu)槊}沖式供給，用于電動汽車時，節(jié)約了大量的電能，提高了電動車的續(xù)航里程。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及油門控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種油門調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，尾氣排放要求越來越高，在工程機(jī)械領(lǐng)域，電控發(fā)動機(jī)應(yīng)用越來越多，電子油門控制技術(shù)也使用的越來越多，但是通常裝載機(jī)不僅需要設(shè)置腳油門即油門踏板，還需要設(shè)置手油門，以適應(yīng)不同的工況，比如裝載機(jī)，在進(jìn)行鏟裝作業(yè)時要求油門是變化的，通常使用腳油門，但裝載機(jī)在配帶屬具作業(yè)時要求油門是固定的，這種情況通常使用手油門。但是，若腳油門和手油門都采用電子油門的成本會很高。

另外，傳統(tǒng)的油門大小由腳踏板的踩踏深度控制，當(dāng)踩踏到一定深度時，汽車的供油量處于恒定值，但是當(dāng)車速起來之后，由于車輛本身具有動能，及時瞬時的松油也不會導(dǎo)致車速的下降，因此傳動的持續(xù)供油方式，浪費了大量的汽油。

實用新型內(nèi)容

實用新型的目的：為了克服以上不足，本實用新型公開一種油門調(diào)節(jié)裝置，其通過踏板、旋轉(zhuǎn)裝置及偏心機(jī)構(gòu)與電位調(diào)節(jié)桿相抵觸，帶動電位調(diào)節(jié)桿達(dá)到初始電位；另外，旋轉(zhuǎn)裝置帶動偏心機(jī)壓迫電位調(diào)節(jié)桿在初始電位的基礎(chǔ)上實現(xiàn)周期性的往復(fù)擺動，實現(xiàn)電位的脈沖式變化，進(jìn)而控制輸出脈沖式電流；相比恒定的電流更加的節(jié)能，同時由于車輛高速行駛時，具有慣性，短暫周期性變化的電流不會影響車輛的行駛狀況。

技術(shù)方案：為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型公開了一種油門調(diào)節(jié)裝置，包括：底板及并列設(shè)于底板上的電位控制器和踏板；所述踏板通過踏桿與底座相鉸接；所述電位控制器上設(shè)有電位調(diào)節(jié)桿；所述踏桿上固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置；所述旋轉(zhuǎn)裝置上連接設(shè)有偏心機(jī)構(gòu)；所述偏心機(jī)構(gòu)與電位調(diào)節(jié)桿相抵觸。

進(jìn)一步地，本實用新型所述的一種油門調(diào)節(jié)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置為連接有微型控制器的微型電機(jī)。

進(jìn)一步地，本實用新型所述的一種油門調(diào)節(jié)裝置，所述偏心機(jī)構(gòu)為偏心輪或凸輪。

進(jìn)一步地，本實用新型所述的一種油門調(diào)節(jié)裝置，所述偏心機(jī)構(gòu)的外側(cè)套設(shè)有軸承；所述軸承與電位調(diào)節(jié)桿相抵持。通過設(shè)置軸承，減小了偏心機(jī)構(gòu)與電位調(diào)節(jié)桿之間的摩擦損耗，提高使用壽命，同時也減少了噪音。

進(jìn)一步地，本實用新型所述的一種油門調(diào)節(jié)裝置，所述踏板與底板之間設(shè)有回復(fù)彈簧。

進(jìn)一步地，本實用新型所述的一種油門調(diào)節(jié)裝置，所述踏板在自由放松狀態(tài)下，所述偏心機(jī)構(gòu)的最低位與電位調(diào)節(jié)桿之間設(shè)有間隙。

進(jìn)一步地，本實用新型所述的一種油門調(diào)節(jié)裝置，所述電位控制器為電子油門傳感器。

上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型所述的一種油門調(diào)節(jié)裝置，具有如下有益效果：

1、本實用新型通過踏板、旋轉(zhuǎn)裝置及偏心機(jī)構(gòu)與電位調(diào)節(jié)桿相抵觸，帶動電位調(diào)節(jié)桿達(dá)到初始電位；另外，旋轉(zhuǎn)裝置帶動偏心機(jī)壓迫電位調(diào)節(jié)桿在初始電位的基礎(chǔ)上實現(xiàn)周期性的往復(fù)擺動，實現(xiàn)電位的脈沖式變化，進(jìn)而控制輸出脈沖式電流；相比恒定的電流更加的節(jié)能，同時由于車輛高速行駛時，具有慣性，短暫周期性變化的電流不會影響車輛的行駛狀況。

2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本較低；并且通過在偏心機(jī)構(gòu)與電位調(diào)節(jié)桿之間設(shè)置軸承，極大地提高了使用壽命。

3、本實用新型通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和偏心機(jī)構(gòu)將油門控制方式由傳統(tǒng)的恒流供給改變?yōu)槊}沖式供給，用于電動汽車時，節(jié)約了大量的電能，提高了電動車的續(xù)航里程。

附圖說明