[實用新型]水箱溫差發電系統

有效

• 申請號: 201820991018.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208257690U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 王渤謙;丁子峻;劉佳輝;盧瑩;董庭建
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00;H02J7/32
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型提供了一種水箱溫差發電系統，該水箱溫差發電系統包括：汽車水箱散熱器、超導熱管、熱電片、散熱管、蓄電池以及旋風器；其中，所述熱電片包括相對設置的熱端和冷端；所述超導熱管的一端與所述汽車水箱散熱器的熱釋放面固定連接，所述超導熱管的另一端與所述熱電片的所述熱端固定連接，所述散熱管的一端與所述熱電片的所述冷端固定連接，所述散熱管的另一端沿所述散熱管的內壁均勻設置有一圈散熱肋片，所述旋風器設置在所述散熱管內并用于向所述散熱管的另一端吹風；所述熱電片通過穩流器或穩壓器與所述蓄電池連接，所述旋風器通過溫控開關與所述蓄電池連接。本實用新型的有益效果是：有效降低汽車油耗，節約了能源。

技術領域

本實用新型涉及到溫差發電技術領域，尤其涉及到一種水箱溫差發電系統。

背景技術

熱電片是一種將“熱”和“電”直接轉換的半導體功能材料。當熱電片兩端存在溫差時，兩端的電子或空穴激發數量的差異將形成電壓。為了保證發動機的最佳工況，汽油發動機的冷卻水溫度都保持在在85℃左右，水溫超過85℃就必須用冷卻風扇強迫冷卻，帶走大量熱能。如果將發動機冷卻水的多余熱能利用起來實現溫差發電，來降低油耗節約能源。此種溫差發電系統，非常適用于傳統汽車尤其是混合動力汽車上的應用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種水箱溫差發電系統，用以解決降低油耗節約能源的目的。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

本實用新型提供了一種水箱溫差發電系統，該水箱溫差發電系統包括：汽車水箱散熱器、超導熱管、熱電片、散熱管、蓄電池以及旋風器；其中，所述熱電片包括相對設置的熱端和冷端；

所述超導熱管的一端與所述汽車水箱散熱器的熱釋放面固定連接，所述超導熱管的另一端與所述熱電片的所述熱端固定連接，所述散熱管的一端與所述熱電片的所述冷端固定連接，所述散熱管的另一端沿所述散熱管的內壁均勻設置有一圈散熱肋片，所述旋風器設置在所述散熱管內并用于向所述散熱管的另一端吹風；

所述熱電片通過穩流器或穩壓器與所述蓄電池連接，所述旋風器通過溫控開關與所述蓄電池連接。

優選的，所述熱電片為利用西伯克效應制成的溫差發電組件。

優選的，所述散熱管為銅管。

優選的，所述散熱肋片為銅片。

優選的，所述散熱管具有所述散熱肋片的一端的管徑大于所述散熱管不具有所述散熱肋片的一端的管徑。

優選的，所述溫控開關為電阻式溫度控制器。

優選的，所述蓄電池為汽車自帶蓄電池，且所述蓄電池與汽車內部的電氣設備連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置的熱電片為蓄電池供電，有效降低汽車油耗，節約了能源。

2、通過設置的旋風器，有效保證熱電片保持在合理的溫差范圍內，保使熱電片發電更為高效。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的水箱溫差發電系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的水箱溫差發電系統的散熱管的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的水箱溫差發電系統的連接結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。