[實用新型]一種L-CNG加注系統

有效

• 申請號: 201820989109.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208735264U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 何曉強;郭慧君;胡志強;刁浩峰;汪至清;牛虎勛
• 申請（專利權）人: 杰瑞（天津）石油工程技術有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C7/04;F17C13/02;F17C13/04;F17D1/02;F17D3/01
• 代理公司: 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙) 37258
• 代理人: 李慧

1.一種L-CNG加注系統，包括卸車裝置、LNG儲罐、儲罐增壓器、柱塞泵橇、高壓氣化器橇、順序控制盤、儲氣裝置、CNG加氣機、儀表風系統、PLC站控系統和可燃氣體報警器，所述卸車裝置、LNG儲罐、柱塞泵橇、高壓氣化器橇、順序控制盤、儲氣裝置、CNG加氣機通過天然氣管路依次連接，儲罐增壓器通過天然氣管路連接在LNG儲罐上，順序控制盤對儲氣裝置切換充氣從而保證儲氣裝置的壓力，儀表風系統用于自動控制整個L-CNG加注系統中的氣動閥門的開與關，PLC站控系統用于自動化控制L-CNG加注流程，可燃氣體報警器包括可燃氣體探測器和可燃氣體控制器，可燃氣體探測器分別設在柱塞泵橇和高壓氣化器橇上，用于檢測是否發生天然氣泄漏，可燃氣體控制器設在控制室中，當發生天然氣泄漏時，可燃氣體探測器和可燃氣體控制器同時發出警報，其特征在于：柱塞泵橇上有兩臺并聯的柱塞泵，分別為的第一柱塞泵(1)和第二柱塞泵(2)，兩臺柱塞泵一臺工作一臺備用，或者兩臺同時使用，高壓氣化器橇上有兩臺并聯的高壓氣化器，分別為第一高壓氣化器(3)和第二高壓氣化器(4)，兩臺高壓氣化器一臺工作一臺備用，兩臺并聯的柱塞泵與兩臺并聯的高壓氣化器之間設有3個高壓截止閥，通過控制3個高壓截止閥的開關，可實現任意一臺柱塞泵對應任意一臺高壓氣化器。

2.根據權利要求1所述的L-CNG加注系統，其特征在于：所述柱塞泵橇從輸送入口連接有第一壓力變送器(5),在第一壓力變送器(5)輸出端連接有兩趟并聯的管線，其中一趟管線由第一緊急切斷閥(6)、第一過濾閥(8)、第一柱塞泵(1)、第二壓力變送器(10)和第一止回閥(12)依次沿輸送氣方向順序連接，在第一柱塞泵(1)上設有第一溫度變送器(14)，另一趟管線由第二緊急切斷閥(7)、第二過濾閥(9)、第二柱塞泵(2)、第三壓力變送器(11)和第二止回閥(13)依次沿輸送氣方向順序連接，在第二柱塞泵(2)上設有第二溫度變送器(15)。

3.根據權利要求1所述的L-CNG加注系統，其特征在于：所述高壓氣化器橇從輸送入口依次連接有第一高壓氣化器(3)、第一高壓球閥(21)、第四壓力變送器(23)、第三高壓球閥(24)和第三溫度變送器(28)，水浴式加熱器(27)的進口端連接有第四高壓球閥(25)，水浴式加熱器(27)的出口端連接有第五高壓球閥(26)，第四高壓球閥(25)的輸入端連接在第三高壓球閥(24)的輸入端，第五高壓球閥(26)的輸出端連接在第三高壓球閥(24)的輸出端，第二高壓氣化器(4)和第二高壓球閥(22)沿輸送氣方向依次連接后接入第四壓力變送器(23)的輸入端。

4.根據權利要求1所述的L-CNG加注系統，其特征在于：在所述第一柱塞泵(1)、第二柱塞泵(2)、第一高壓氣化器(3)和第二高壓氣化器(4)各自的輸出管線上都增設有放散管線，放散管線中的氣體經安全閥泄壓后，匯集至高壓EAG氣化器(29)中加熱后放散。

5.根據權利要求4所述的L-CNG加注系統，其特征在于：在所述第一柱塞泵(1)輸出端的放散管線上連接有第三緊急切斷閥(16)，第三緊急切斷閥(16)用于保證第一柱塞泵(1)不帶負載進行啟機，在第二柱塞泵(2)輸出端的放散管線上連接有第四緊急切斷閥(17)，第四緊急切斷閥(17)用于保證第二柱塞泵(2)不帶負載進行啟機。

6.根據權利要求1所述的L-CNG加注系統，其特征在于：在所述柱塞泵撬的回氣管路上設有溫度變送器。

7.根據權利要求1所述的L-CNG加注系統，其特征在于：在所述柱塞泵撬的回氣管路上設有截止閥。

8.根據權利要求1所述的L-CNG加注系統，其特征在于：在所述柱塞泵撬的回氣管上增設有兩趟并聯的泄壓管線，在泄壓管線上分別設有切斷閥，在其中一個切斷閥輸出端設有安全閥，另一個切斷閥輸出端與安全閥輸出端合并輸出。