[實(shí)用新型]一種匝道方向可變的交匯隧道通風(fēng)排煙試驗(yàn)?zāi)M裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820989104.3
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN208297085U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃益良;路世昌;倪照鵬;崔海浩
• 申請（專利權(quán)）人: 公安部天津消防研究所
• 主分類號(hào): G01M9/08
• 分類號(hào): G01M9/08;G01M9/06
• 代理公司: 天津中環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

本實(shí)用新型涉及一種匝道方向可變的交匯隧道通風(fēng)排煙試驗(yàn)?zāi)M裝置，模擬裝置包括火源裝置、隧道環(huán)境測量裝置、通風(fēng)排煙裝置、煙氣運(yùn)動(dòng)觀測裝置，可變的交匯隧道包括一個(gè)主隧道和一個(gè)分支環(huán)路隧道，通過方向可變的匝道進(jìn)行連接，在該裝置中設(shè)有人員疏散門以及模擬隧道汽車火災(zāi)的火源裝置；主隧道內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)，沿主隧道長度方向的外壁上設(shè)有觀察窗；分支環(huán)路隧道內(nèi)設(shè)有射流風(fēng)機(jī)，沿分支環(huán)路隧道長度方向的外壁上設(shè)有觀察窗；主隧道與分支環(huán)路隧道的連接匝道可根據(jù)試驗(yàn)需求調(diào)整轉(zhuǎn)彎方向，技術(shù)效果是能夠模擬交匯隧道煙氣運(yùn)動(dòng)特性和通風(fēng)排煙效果，為類似隧道火災(zāi)煙氣運(yùn)動(dòng)規(guī)律和防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)研究平臺(tái)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市交通隧道消防安全領(lǐng)域，具體涉及一種匝道方向可變的交匯隧道通風(fēng)排煙試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)與土地資源短缺的矛盾越來越明顯，開發(fā)利用地下空間將是城市化可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，我國對城市地下空間的開發(fā)利用已進(jìn)入了快速發(fā)展階段。近年來，為了將城市地下空間各個(gè)不同區(qū)域聯(lián)系起來，出現(xiàn)了連接多個(gè)區(qū)域的城市交通隧道或地下環(huán)路，因此存在不同隧道線路的交叉口，與傳統(tǒng)常規(guī)單線隧道存在明顯差異。近年來我國各地區(qū)已修建了多個(gè)該類交通隧道，如北京奧林匹克公園、CBD核心區(qū)等地下環(huán)形隧道，天津開發(fā)區(qū)現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)區(qū)地下環(huán)形隧道，武漢CBD核心區(qū)地下交通環(huán)廊等。

這些新型的城市交通隧道除具備一般城市交通隧道的特點(diǎn)外，還具有交通線路復(fù)雜、火災(zāi)時(shí)不同區(qū)域間相互影響等特點(diǎn)，另外由于道路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其煙氣蔓延規(guī)律與普通城市交通隧道有較大差異，給消防設(shè)計(jì)也帶來了困難。現(xiàn)有的城市交通隧道煙氣控制技術(shù)和研究存在以下缺陷：（1）沒有針對分支環(huán)路隧道通過匝道和主隧道互通的城市交通隧道煙氣蔓延規(guī)律和煙氣控制方案研究的試驗(yàn)裝置。國內(nèi)外學(xué)者對常規(guī)的線性隧道進(jìn)行了大量的研究，近年來一些學(xué)者對單一環(huán)形的地下聯(lián)系隧道開展了部分研究，但也主要集中在數(shù)值模擬和理論分析方面，如李磊等人分析了地下環(huán)路不同火災(zāi)工況下的縱向排煙設(shè)計(jì)方法，提出了相關(guān)解決方案和技術(shù)措施；華高英等人分析了城市地下交通聯(lián)系隧道的特點(diǎn)，并對煙氣控制方案中有待解決的幾個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行了闡述，并利用數(shù)值模擬方法，對該隧道幾種典型火災(zāi)場景下的煙氣控制方案進(jìn)行了比較分析；姜學(xué)鵬等人利用數(shù)值模擬計(jì)算分析了豎井在隧道排煙中的作用，考慮了火災(zāi)時(shí)排煙的有效性，確定了排煙豎井的位置和尺寸；僅余后從等人利用1:10的小尺寸模型實(shí)驗(yàn)研究了Y行城市地下交通聯(lián)系隧道不同排煙方式下的排煙效果，李樂對某城市環(huán)形隧道進(jìn)行了實(shí)體實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了該隧道的排煙方案，未對通風(fēng)排煙模型進(jìn)行研究，唐飛等人設(shè)計(jì)了一種城市交通聯(lián)系隧道的試驗(yàn)裝置，但該裝置主要針對一般環(huán)形的城市交通隧道，與采用出入口匝道連接主隧道和分支環(huán)路隧道的城市交通隧道存在較大差異。（2）現(xiàn)有研究缺乏分支環(huán)路隧道的出入口匝道對整體隧道的通風(fēng)臨界風(fēng)速的研究。分支環(huán)路隧道與主隧道連接的出入口匝道對主隧道的通風(fēng)風(fēng)速有較大影響，在匝道處，隧道內(nèi)的氣流存在分流和交匯的情況，導(dǎo)致隧道內(nèi)的氣流與普通隧道存在差異，需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的裝置對其進(jìn)行研究，保障隧道內(nèi)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)的合理性。（3）當(dāng)分支環(huán)路隧道與主隧道的縱向通風(fēng)方向不一致時(shí)，可能導(dǎo)致煙氣在主隧道和分支環(huán)路隧道內(nèi)循環(huán)運(yùn)動(dòng)。采用縱向通風(fēng)排煙的隧道，其通風(fēng)排煙方向一般與隧道內(nèi)車行方向一致，火災(zāi)時(shí)煙氣從起火點(diǎn)以單一方向從下游出口排出隧道，當(dāng)因功能需要，分支環(huán)路隧道與主隧道的車行方向不一致而導(dǎo)致其通風(fēng)排煙方向不一致時(shí)，煙氣難以以單一方向從下游出口排出隧道，對隧道內(nèi)消防安全帶來重大危害，其通風(fēng)排煙策略和設(shè)計(jì)有待開展深入研究。綜上所述，需要建立一種試驗(yàn)裝置對設(shè)有分支環(huán)路隧道交匯出入口的城市交通隧道進(jìn)行細(xì)致分析和研究。

發(fā)明內(nèi)容