[實(shí)用新型]一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820988502.3
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208605522U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程中飛
• 申請（專利權(quán)）人: 莆田市陽柳貿(mào)易有限公司
• 主分類號: F16D27/108
• 分類號: F16D27/108
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：其結(jié)構(gòu)包括第一安裝孔(1)、密封環(huán)(2)、接電口(3)、過載保護(hù)器(4)、外環(huán)(5)、驅(qū)動器(6)、驅(qū)動開關(guān)(7)、第二安裝孔(8)、轉(zhuǎn)軸(9)、第三安裝孔(10)、主體(11)、軸承(12)，所述第一安裝孔(1)的下表面嵌入安裝于主體(11)的內(nèi)部，所述密封環(huán)(2)的上方設(shè)有外環(huán)(5)，所述接電口(3)的背面貼合于過載保護(hù)器(4)的前側(cè)，所述驅(qū)動器(6)的右側(cè)安裝于密封環(huán)(2)的外側(cè)，所述驅(qū)動開關(guān)(7)的前側(cè)與驅(qū)動器(6)的后側(cè)相連接，所述第二安裝孔(8)的右側(cè)設(shè)于轉(zhuǎn)軸(9)的左側(cè)，所述第三安裝孔(10)的下表面嵌入安裝于主體(11)的內(nèi)部，所述軸承(12)的上方與轉(zhuǎn)軸(9)的下方相連接，所述主體(11)由內(nèi)置轉(zhuǎn)軸(1101)、低速轉(zhuǎn)軸(1102)、第一磁力器(1103)、內(nèi)置轉(zhuǎn)軸軸承(1104)、低速齒輪(1105)、低速磁片(1106)、第一磁鐵(1107)、第二磁力器(1108)、轉(zhuǎn)軸軸承(1109)、第三磁力器(1110)、第四磁力器(1111)、高速轉(zhuǎn)軸(1112)、高速磁片(1113)、高速齒輪(1114)組成，所述內(nèi)置轉(zhuǎn)軸(1101)的外側(cè)設(shè)有內(nèi)置轉(zhuǎn)軸軸承(1104)，所述低速轉(zhuǎn)軸(1102)的下方與第一磁力器(1103)的上方相連接，所述內(nèi)置轉(zhuǎn)軸軸承(1104)通過線與第一磁力器(1103)連接，所述低速齒輪(1105)的上方安裝于低速磁片(1106)的下方，所述第一磁鐵(1107)的右側(cè)表面貼合于轉(zhuǎn)軸軸承(1109)的左側(cè)，所述第二磁力器(1108)的下表面平行于第一磁力器(1103)的上方，所述第三磁力器(1110)的上表面與第四磁力器(1111)的下表面相平行，所述高速轉(zhuǎn)軸(1112)的上方設(shè)有高速齒輪(1114)，所述高速磁片(1113)的下方與高速齒輪(1114)的上方相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述第一安裝孔(1)為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述第三安裝孔(10)的直徑為2cm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(9)與外環(huán)(5)在同一軸心上，所述轉(zhuǎn)軸(9)的下表面嵌入安裝于主體(11)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述接電口(3)的背面嵌入安裝于主體(11)的內(nèi)部，所述密封環(huán)(2)與軸承(12)在同一軸心上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述內(nèi)置轉(zhuǎn)軸(1101)的外側(cè)安裝于軸承(12)的內(nèi)側(cè)。