[實用新型]副車架及車輛

有效

• 申請號: 201820987608.1
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208530695U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 陸群;楊肇中;盧煒樂
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔

本實用新型提供了一種副車架及車輛，其中，該副車架包括：副車架主體和懸置支架；其中，懸置支架與副車架主體相連接，并且，懸置支架懸置于副車架主體的外側，懸置支架可與懸置件相連接；懸置支架包括：連接體和懸置連接結構；其中，連接體與副車架主體的側邊相連接；懸置連接結構位于副車架主體的外側，并且，懸置連接結構與連接體相連接。本實用新型中，當更換動力總成時，無需更換副車架主體，只需調整懸置支架在副車架主體上的連接位置，即可實現懸置件懸置位置的變化，進而實現動力總成位置的變化，省去了重新開發副車架主體的步驟，進而節省了時間。同時，由于懸置支架連接于副車架主體的外側，可對副車架主體的強度起到加強的作用。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種副車架及車輛。

背景技術

目前，國內汽車企業正處在高速發展的進程中，該行業近年來也為國民經濟的發展做出了諸多貢獻。然而相較于發達國家的成熟企業，我國汽車企業在設計過程中仍存在著諸多不足，尤其是車型及平臺較多的車企，如何利用前期的設計，達到平臺的通用化，從而降低整車的研發成本和周期是一個很好的研究方向，尤其是發動機的變化，為適應不同人群的需求，更換發動機，變更動力附件的設計是換發方案經常遇到的問題。

現有技術中的一種副車架，參見圖1，副車架1′上設置有懸置件的安裝孔位2′，安裝孔位2′用于懸置件的襯套的安裝，因此，如果更換動力總成，安裝孔位2′就要發生變化，從而會導致整個副車架1′的重新開發。

另一種副車架為懸置件通過安裝支架與副車架1′分開焊接，這種方案中，如果更換動力總成，也會導致整個副車架1′的重新開發；同時，安裝支架與副車架1′的沖壓及焊接成型工藝差，從而會降低整車的質量。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種副車架及車輛，旨在解決目前更換動力總成導致整個副車架的重新開發的問題。

一個方面，本實用新型提出了一種副車架，該副車架包括：副車架主體和懸置支架；其中，懸置支架與副車架主體相連接，并且，懸置支架懸置于副車架主體的外側，懸置支架用于與懸置件相連接；懸置支架包括：連接體和懸置連接結構；其中，連接體與副車架主體的側邊相連接；懸置連接結構位于副車架主體的外側，并且，懸置連接結構與連接體相連接。

進一步地，上述副車架中，連接體包括：兩個底板，兩個底板均與副車架主體相連接。

進一步地，上述副車架中，懸置連接結構設置于兩個底板之間，并且，懸置連接結構的兩側分別與兩個底板相連接。

進一步地，上述副車架中，懸置連接結構包括：兩個相對設置的第一側板，兩個第一側板均與連接體相連接。

進一步地，上述副車架中，兩個第一側板均開設有安裝孔，以安裝懸置件。

進一步地，上述副車架中，懸置連接結構還包括：第二側板，其設置于兩個第一側板之間，并且，第二側板的兩側分別與兩個第一側板相連接，以與兩個第一側板圍設成一用于容納懸置件的開放空間。

進一步地，上述副車架中，懸置支架具有翻邊結構，以包覆于副車架主體的側邊。

進一步地，上述副車架中，副車架主體的一側邊設置有向副車架主體中心凹陷的內凹結構，懸置支架連接于內凹結構處。

進一步地，上述副車架中，內凹結構為副車架主體的側邊上對稱設置的多級臺階。

本實用新型中，懸置支架與副車架主體相連接，且懸置支架懸置于副車架主體的外側，懸置件通過懸置支架與副車架主體相連接，這樣，當更換動力總成時，無需更換副車架主體，只需調整懸置支架在副車架主體上的連接位置，即可實現懸置件懸置位置的變化，進而實現動力總成位置的變化，省去了重新開發副車架主體的步驟，進而節省了時間。同時，由于懸置支架連接于副車架主體的外側，可對副車架主體的強度起到加強的作用。