[實用新型]一種可動態控制齒輪側隙的裝置

有效

• 申請號: 201820987064.9
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208487196U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 張業松;高暉;張一晨
• 申請（專利權）人: 江蘇國茂減速機股份有限公司
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 朱曉凱

1.一種可動態控制齒輪側隙的裝置，其特征在于：所述裝置由兩條傳動線組成，右側為主傳動，負責傳遞整個傳動系統的扭矩；左側為反向消隙傳動，不傳遞扭矩；所述裝置中設有腔1和腔2，所述腔1和腔2由尾盤套與端蓋、軸承套形成；所述端蓋端面安裝有兩個管接頭，高壓油分別可以通過兩個管接頭進入腔1和腔2；當出軸按主運動順時針方向旋轉時，腔1注滿高壓油時，隨著油液的增多，將依次推動軸承套、螺套和軸承以及齒輪、出軸向右小距離移動，從而使主軸大齒輪嚙合無側隙；當出軸逆時針方向旋轉時腔2注滿高壓油時，隨著油液的增多，將依次推動軸承套、螺套和軸承以及齒輪、主軸向左小距離運動，從而使出軸上大齒輪嚙合無側隙。

2.根據權利要求1所述的一種可動態控制齒輪側隙的裝置，其特征在于：所述裝置上齒輪和出軸上齒輪為左右旋向不同的斜齒輪，齒輪通過內嚙合漸開線花鍵以及花鍵軸實現同步運轉；其中齒輪的模數是出軸齒輪的一半，齒數是出軸齒輪齒數的2倍，保證兩齒輪節圓相同且嚙合時產生的軸向力抵消為0。

3.根據權利要求1所述的一種可動態控制齒輪側隙的裝置，其特征在于：所述端蓋和尾盤套結合面設有O型圈，軸承套與端蓋以及與尾盤套的結合面設有無骨架油封，軸承套外徑上設有孔用格萊圈，以防止高壓油液的泄漏。

4.根據權利要求1所述的一種可動態控制齒輪側隙的裝置，其特征在于：考慮齒輪嚙合錯位等綜合因素，將齒輪液壓缸行程設計為3-5mm。