[實用新型]一種剎車片鋼背自動沖壓結構

有效

• 申請號: 201820985005.8
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208743441U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 蘇美珍;林宇
• 申請（專利權）人: 福建華日汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10;B21D37/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種剎車片鋼背自動沖壓結構，包括沖壓床、液壓缸、液壓泵和底座，所述底座頂部的一端焊接有液壓泵安裝箱，所述液壓泵安裝箱的內部安裝有渦輪桿減速機，所述渦輪桿減速機的頂部安裝有液壓泵，所述渦輪桿減速機的一端安裝有連接管，所述連接管通過管道連接套連接有輸壓軟管，所述底座頂部的另一端安裝有電加熱箱，所述電加熱箱的內部通過電加熱器底座安裝有電加熱器，所述電加熱箱的頂部焊接有沖壓床，所述沖壓床的頂部安裝有加熱板，所述加熱板的頂部設置有沖壓槽，所述沖壓槽的內部安裝有鋼背凹模板。本實用新型通過設置一系列的結構使得本裝置具有便于使用、結構穩定和工作效率高等特點。

技術領域

本實用新型涉及鋼背沖壓設備技術領域，具體為一種剎車片鋼背自動沖壓結構。

背景技術

現有的汽車剎車片一般由剎車片鋼背和摩擦塊結合而成,摩擦材料由增強材料、粘合劑及填料等粘合而成，剎車片鋼背起固定支撐摩擦塊的作用。剎車時剎車片鋼背受剎車鉗的推動，摩擦塊與剎車盤摩擦接觸，通過摩擦達到車輛減速的目的，同時在制動的過程中，摩擦材料與剎車片鋼背之間會產生很強的剪切力。所以，一般情況下要求摩擦材料與鋼背達到一定的粘合固定強度，防止在剎車過程中出現摩擦材料從剎車片鋼背上脫落，產生剎車失靈。

所以鋼背的質量的就顯得尤為重要，目前鋼背的制作一般是采用沖壓的方式生產，但大多數的沖壓生產的勞動強度高，且生產的鋼背質量不是很好，往往通過人力進行送料沖壓，大大增加了工人的體力消耗，所使用的沖壓機不具備冷卻加熱等功能，或者加熱過后要等機器自行冷卻，一不注意就會發生燙傷等問題，工作效率低，危險系數高，且不便于移動，靈活性差，這就是我們要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種剎車片鋼背自動沖壓結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種剎車片鋼背自動沖壓結構，包括沖壓床、液壓缸、液壓泵和底座，所述底座底部的兩端皆通過固定鋼板安裝有輪軸，所述輪軸的兩端皆安裝有履帶輪組，所述底座的內部設置有安裝空腔，所述安裝空腔內部的一側通過驅動電機底座固定安裝有驅動電機，所述安裝空腔內部的另一側設置有電池安裝框，所述電池安裝框的內部固定安裝有蓄電池組，所述蓄電池組表面的一側設置有充電孔，所述底座頂部的一端焊接有液壓泵安裝箱，所述液壓泵安裝箱的內部安裝有渦輪桿減速機，所述渦輪桿減速機的內部安裝有渦輪桿，所述渦輪桿減速機的頂部安裝有液壓泵，所述液壓泵的一端通過導壓管連接渦輪桿減速機，所述渦輪桿減速機的一端安裝有連接管，所述連接管通過管道連接套連接有輸壓軟管，所述輸壓軟管的一端通過管道連接套連接液壓缸底部，所述底座頂部的另一端安裝有電加熱箱，所述電加熱箱的內部通過電加熱器底座安裝有電加熱器，所述電加熱器的內部安裝有加熱管，所述電加熱箱的頂部焊接有沖壓床，所述沖壓床的兩端焊接有固定架，所述固定架的內側通過支撐桿焊接有液壓缸安裝框，所述液壓缸安裝框的內部通過液壓缸固定栓固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的內部設置有液壓空腔，所述液壓空腔的內部安裝有液壓桿，所述液壓桿的一端安裝有活塞，所述活塞的一端安裝有推桿，所述推桿的一端安裝有液壓頂，所述液壓頂的一端安裝有沖壓桿，所述沖壓桿的一端安裝有沖壓頂板，所述沖壓頂板的一端焊接有鋼背凸模，所述沖壓床的頂部安裝有加熱板，所述加熱板的頂部設置有沖壓槽，所述沖壓槽的內部安裝有鋼背凹模，所述沖壓床的內部安裝有冷凝器，所述冷凝器的內部設置有冷凝管安裝槽，所述冷凝管安裝槽的內部固定安裝有冷凝管，所述冷凝器的一側設置有冷凝管出液口和冷凝管進液口，所述冷凝管出液口和冷凝管進液口皆通過輸液管連接儲水箱，所述電加熱箱的一側安裝有控制面板。

進一步的，所述儲水箱的內部通過水泵底座安裝有水泵，所述水泵的一端安裝有吸液管，所述水泵的另一端安裝有出液管，所述出液管通過輸液管連接冷凝管進液口。

進一步的，所述電加熱器的頂端通過導液管連接加熱板。

進一步的，所述控制面板的表面設置有溫度顯示屏、加熱器溫度調節旋鈕、加熱器開關、液壓泵開關、電源開關、驅動電機開關、液壓泵轉速調節旋鈕、冷凝器開關和水泵開關。