[實(shí)用新型]一種車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820984834.4
• 申請(qǐng)日: 2018-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN208698782U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李百成;李燕陽;毛光丙;陳斌;梁演釗;何欽洪;劉姿;羅智;蘭天
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汕頭比亞迪實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B61F9/00
• 分類號(hào): B61F9/00;B61B13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：

車體；

走行輪，所述走行輪安裝于所述車體的底部，用于所述車輛的走行；

導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪安裝于所述車體的頂部，用于所述車輛的導(dǎo)向；

穩(wěn)定輪，所述穩(wěn)定輪安裝于所述車體的頂部，所述穩(wěn)定輪和所述導(dǎo)向輪在豎向上間隔設(shè)置且所述穩(wěn)定輪的軸線沿豎向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛，其特征在于，所述導(dǎo)向輪包括齊平設(shè)置于同一水平面內(nèi)且軸線沿豎向的第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪和第四導(dǎo)向輪，依次連接所述第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪和第四導(dǎo)向輪的中心所成的圖形為矩形或正方形，所述穩(wěn)定輪包括齊平設(shè)置于同一水平面內(nèi)的第一穩(wěn)定輪和第二穩(wěn)定輪，所述第一穩(wěn)定輪位于所述第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪的中間，所述第二穩(wěn)定輪位于所述第三導(dǎo)向輪和第四導(dǎo)向輪的中間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛，其特征在于，在豎直方向上，所述第一穩(wěn)定輪和第二穩(wěn)定輪高于所述第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪和第四導(dǎo)向輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛，其特征在于，所述走行輪包括第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪同軸橫向設(shè)置在所述車體的底部，且所述第一走行輪和第二走行輪的軸線沿橫向。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛，其特征在于，所述第一走行輪和第二走行輪間隔開設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛，其特征在于，所述第一走行輪和第二走行輪未間隔開設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛，其特征在于，所述走行輪包括：

第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪同軸橫向設(shè)置在所述車體的底部，且所述第一走行輪和第二走行輪的軸線沿橫向；

第三走行輪和第四走行輪，所述第三走行輪和第四走行輪同軸橫向設(shè)置在所述車體的底部，且所述第三走行輪和第四走行輪的軸線沿橫向，且所述第一走行輪和第二走行輪與所述第三走行輪和第四走行輪縱向間隔設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛，其特征在于，所述第一走行輪和第二走行輪間隔開設(shè)置，所述第三走行輪和第四走行輪間隔開設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛，其特征在于，所述第一走行輪和第二走行輪未間隔開設(shè)置，所述第三走行輪和第四走行輪未間隔開設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括導(dǎo)向框，所述導(dǎo)向框的頂部連接于所述導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向框的底部連接于所述車體的頂部。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其特征在于，還包括導(dǎo)向系統(tǒng)軸，所述導(dǎo)向系統(tǒng)軸的上端連接至所述導(dǎo)向框，下端連接至所述車體的頂部。