[實用新型]一種低油耗、低排放汽油機燃燒系統

有效

• 申請號: 201820982719.3
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208534647U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 王占峰;段加全;張宇璠;劉金玉;黃平慧;陳海娥;夏春雨;侯福建
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/03
• 分類號: F02M25/03;F02M25/028
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

本實用新型屬于汽車領域，具體的說是一種低油耗、低排放汽油機燃燒系統。該系統包括缸體、缸蓋、活塞、進氣道、排氣道、噴油器、火花塞和噴水器；其中所述的活塞設置在缸體中并且在缸體中做往復直線運動；所述的活塞的頂部與缸蓋、缸體形成燃燒室；所述的缸蓋中設有進氣道、排氣道，分別位于燃燒室頂部兩側；所述的火花塞設置在活塞頂部、燃燒室中缸蓋的中部位置；所述的噴水器和噴油器分別設置在缸蓋上或活塞頂部，位于缸蓋的中部位置并深入燃燒室。實用新型是一種在汽油機中高負荷工況時，將點火角提前同時消除爆震，提供汽油機燃燒效率，同時降低燃燒室內燃燒溫度，降低排氣中NOX濃度，減少環境污染的低油耗、低排放汽油機燃燒系統。

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，具體的說是一種低油耗、低排放汽油機燃燒系統。

背景技術

傳統汽油機燃燒系統一般由缸體、缸蓋、活塞、進氣道、排氣道、噴油器、火花塞構成，這種燃燒系統在汽油發動機的中高負荷工作區域，容易發生爆震現象，對發動機的可靠性造成嚴重危害。為抑制爆震現象發生，當前普遍采用的方法是推遲點火提前角和外部EGR技術。推遲點火提前角雖然可以一直爆震現象的發生，但會導致燃燒重心靠后、燃燒效率低、燃油經濟性下降、動力性損失、排放惡化。外部EGR技術將發動機燃燒后排氣的一小部分氣體經過額外的冷卻系統冷卻后，引入氣缸內，降低缸內氣體的溫度，同時再循環廢氣由于具有惰性會延緩燃燒過程，抑制爆震。但該技術存在成本高、可靠性差等問題，目前沒有在汽油機上普遍應用。

發明內容

實用新型提供了一種在汽油機中高負荷工況時，將點火角提前同時消除爆震，提供汽油機燃燒效率，同時降低燃燒室內燃燒溫度，降低排氣中NO_X濃度，減少環境污染的低油耗、低排放汽油機燃燒系統，解決了現有燃燒系統的上述不足。

本實用新型技術方案結合附圖說明如下：

一種低油耗、低排放汽油機燃燒系統，該系統包括缸體1、缸蓋2、活塞3、進氣道4、排氣道5、噴油器6、火花塞7和噴水器8；其中所述的活塞3設置在缸體1中并且在缸體1中做往復直線運動；所述的活塞3的頂部與缸蓋2、缸體1形成燃燒室；所述的缸蓋2中設有進氣道4、排氣道5，分別位于燃燒室頂部兩側；所述的火花塞7設置在活塞3頂部、燃燒室中缸蓋2的中部位置；所述的噴水器8和噴油器6分別設置在缸蓋2上或活塞3頂部，位于缸蓋2的中部位置并深入燃燒室。

所述的噴水器8設置在進氣道4的中部；所述的噴油器6設置活塞3頂部，位于缸蓋2的中部位置，并且與缸蓋2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃燒室中。

所述的噴水器8設置在進氣道4的中部；所述的噴油器6設置在活塞3頂部，位于缸蓋2的中部位置，并且與缸蓋2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃燒室中。

所述的噴油器6設置在進氣道4的中部；所述的噴水器8設置活塞3頂部，位于缸蓋2的中部位置，并且與缸蓋2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃燒室中。

所述的噴油器6設置在進氣道4的中部；所述的噴水器8設置在活塞3頂部，位于缸蓋2的中部位置，并且與缸蓋2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃燒室中；

所述的噴水器8設置在缸蓋2上，與缸蓋2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃燒室中；所述的噴油器6設置在活塞3頂部，位于缸蓋2的中部位置，并且與缸蓋2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃燒室中；

所述的噴水器8設置在活塞3頂部，位于缸蓋2的中部位置，與缸蓋2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃燒室中；所述噴油器6的設置在缸蓋2上，與缸蓋2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃燒室中。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型的汽油機燃燒系統實現了向燃燒室中噴水功能，降低了燃燒室中溫度，避免了爆震現象發生，實現了汽油機全Map最優點火角燃燒，改善了汽油機爆震區域油耗；