[實用新型]一種船舶船艙內滅火器結構

有效

• 申請號: 201820982324.3
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208710867U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 鄭貫;陳尚威
• 申請（專利權）人: 廣州市泰誠船舶工業有限公司
• 主分類號: A62C3/10
• 分類號: A62C3/10;A62C27/00
• 代理公司: 廣州一銳專利代理有限公司 44369
• 代理人: 楊昕昕;李新梅

本實用新型公開了一種船舶船艙內滅火器結構，包括底板，所述底板底部的四角處均固定安裝有萬向輪，所述底板頂部的前后兩側對稱設置有固定板，兩個固定板之間的頂部通過固定軸固定連接，所述固定軸的表面活動連接有旋轉塊，所述旋轉塊的頂部固定連接有旋轉放置板，所述底板頂部且對應旋轉放置板底部的左右兩側分別固定安裝有第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸和第二氣缸的頂部均固定連接有彈簧組件，所述彈簧組件包括連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有第一彈簧。本實用新型結構簡單，使用方便，單人即可實現滅火操作，在緊急火情時，可快速地撲滅火焰，而且可根據火勢以調整噴射位置，滅火效率高，從而及時遏制火勢蔓延，利于使用。

技術領域

本實用新型涉及船舶滅火設備技術領域，具體為一種船舶船艙內滅火器結構。

背景技術

滅火器是一種可攜式滅火工具，滅火器內放置化學物品，用以救滅火災，滅火器是常見的防火設施之一，存放在公眾場所或可能發生火災的地方，不同種類的滅火器內裝填的成分不一樣，是專為不同的火災起因而設，使用時必須注意以免產生反效果及引起危險，滅火器的種類多種多樣，大致可分為干粉滅火器、泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、推車式滅火器等等，在船舶船艙中往往需要配備推車式滅火器，傳統的推車式滅火器在使用時，一般由兩人操作，使用時兩人一起將滅火器推或拉到燃燒處，在離燃燒物十米左右停下，一人快速取下喇叭筒并展開噴射軟管后，握住喇叭筒根部的手柄，另一人快速按逆時針方向旋動手輪，并開到最大位置，這種操作方法難以滿足緊急的火情需要，可能存在人員調配困難的情況，造成無法及時快速地撲滅火源，而且難以根據火勢以調整噴射位置，滅火效率并不理想，難以及時遏制火勢蔓延，不利于使用，為此，我們提出一種船舶船艙內滅火器結構，具備可單人操作，方便調節噴射位置的優點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶船艙內滅火器結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶船艙內滅火器結構，包括底板，所述底板底部的四角處均固定安裝有萬向輪，所述底板頂部的前后兩側對稱設置有固定板，兩個固定板之間的頂部通過固定軸固定連接，所述固定軸的表面活動連接有旋轉塊，所述旋轉塊的頂部固定連接有旋轉放置板，所述底板頂部且對應旋轉放置板底部的左右兩側分別固定安裝有第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸和第二氣缸的頂部均固定連接有彈簧組件，所述彈簧組件包括連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的數量為三個且等距離前后設置在連接塊的頂部，所述第一彈簧的頂部與旋轉放置板的底部固定連接，所述旋轉放置板的頂部固定連接有放置殼，所述放置殼內壁底部的中點處固定連接有限位套筒，所述放置殼內壁底部且位于限位套筒的內部固定連接有第一彈簧板，所述第一彈簧板的頂部通過第二彈簧與第二彈簧板固定連接，所述第二彈簧板的頂部設置有自動滅火器，所述自動滅火器的頂部從下至上依次貫穿限位套筒和放置殼且延伸至放置殼的外部，所述底板頂部且位于第二氣缸的右側設置有PLC控制器，所述底板頂部的右側固定連接有推手，所述推手的表面從前至后依次設置有第一控制按鈕和第二控制按鈕。

優選的，所述放置殼內壁兩側且對應限位套筒的位置均固定連接有穩固筋，所述穩固筋靠近限位套筒的一側與限位套筒固定連接。

優選的，所述第二彈簧板的左右兩側均固定連接有限位塊，所述限位套筒對應限位塊的位置開設有與其配合使用的限位槽。

優選的，所述放置殼內壁上且對應自動滅火器的位置固定連接有第一橡膠墊，所述限位套筒內壁上且對應自動滅火器的位置固定連接有第二橡膠墊。

優選的，所述推手的表面固定連接有防滑握墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：