[實(shí)用新型]智能化行李箱式電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820981625.4
• 申請(qǐng)日: 2018-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208344458U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃嫦娥;黃意仁;李寒松;石光楓;譚啟重;柳云鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 桂林電子科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00;B62K5/027;A45C9/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;周玉婷

本實(shí)用新型涉及智能化行李箱式電動(dòng)車，包括車箱體、兩個(gè)后輪、座板、靠背板、腳踏板和轉(zhuǎn)向裝置，兩個(gè)后輪置于車箱體的后側(cè)；兩個(gè)后輪的上方設(shè)置有車輪架和轉(zhuǎn)向輪，車輪架與車箱體連接，轉(zhuǎn)向輪與車輪架連接；座板水平布置在車箱體的上端；靠背板置于車箱體上端的邊緣；腳踏板置于車箱體的前端，并與車箱體的前部通過(guò)折疊件連接；轉(zhuǎn)向裝置置于腳踏板的一端，構(gòu)成電動(dòng)車；靠背板轉(zhuǎn)動(dòng)貼緊車箱體的上端部，與車箱體構(gòu)成開(kāi)口向前的箱體；腳踏板可折疊至車箱體的下端；轉(zhuǎn)向裝置的中部轉(zhuǎn)動(dòng)嵌入腳踏板內(nèi)，構(gòu)成行李箱體。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，方便實(shí)用；本裝置通過(guò)電動(dòng)車和行李箱體的轉(zhuǎn)換，便于用戶在出行時(shí)快速、舒適地到家。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及智能化行李箱式電動(dòng)車。

背景技術(shù)

目前技術(shù)方案中，無(wú)法對(duì)日常生活中“最后一公里”的問(wèn)題進(jìn)行有效解決?；疖嚦鲂芯嚯x目的地還有一段距離時(shí)，家里距離公交站、火車站等地方只有短短一公里時(shí)，卻由于沒(méi)有公交車，隨身物品較重?zé)o法快速、舒適地到家。所以有必要對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種智能化行李箱式電動(dòng)車，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：沒(méi)有公交車，隨身物品較重?zé)o法快速、舒適地到家。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：智能化行李箱式電動(dòng)車，包括車箱體、兩個(gè)后輪、座板、靠背板、腳踏板和轉(zhuǎn)向裝置，兩個(gè)所述后輪并列置于所述車箱體的后側(cè)，并均與所述車箱體的后部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；兩個(gè)所述后輪的上方設(shè)置有車輪架和轉(zhuǎn)向輪，所述車輪架與所述車箱體的后部合頁(yè)式連接，所述轉(zhuǎn)向輪與所述車輪架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述座板水平布置在所述車箱體的上端，并與所述車箱體連接；所述靠背板置于所述車箱體上端的邊緣，所述靠背板的下端與所述車箱體邊緣合頁(yè)式連接；

所述腳踏板置于所述車箱體的前端，并與所述車箱體的前部通過(guò)折疊件連接；所述轉(zhuǎn)向裝置置于所述腳踏板遠(yuǎn)離所述車箱體的一端，并與所述腳踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，構(gòu)成電動(dòng)車；

所述靠背板轉(zhuǎn)動(dòng)貼緊所述車箱體的上端部，與所述車箱體構(gòu)成開(kāi)口向前的箱體；所述腳踏板可通過(guò)折疊件折疊至所述車箱體的下端，并緊貼所述車箱體的底部；所述轉(zhuǎn)向裝置的中部轉(zhuǎn)動(dòng)嵌入所述腳踏板內(nèi)，并隨所述腳踏板折疊緊貼所述車箱體的底部，構(gòu)成行李箱體。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，方便實(shí)用；本裝置通過(guò)電動(dòng)車和行李箱體的轉(zhuǎn)換，便于用戶在出行時(shí)快速、舒適地到家。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述腳踏板的一側(cè)設(shè)置有固定件，所述固定件的兩端分別與所述車箱體和腳踏板可拆卸的連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：固定件能對(duì)車箱體和腳踏板的連接進(jìn)行固定，提升穩(wěn)固性；便于腳踏板相對(duì)車箱體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，構(gòu)成行李箱體，提升便利性。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向裝置包括車轉(zhuǎn)軸、前輪和車頭，所述車轉(zhuǎn)軸置于所述腳踏板遠(yuǎn)離所述車箱體的一端，所述車轉(zhuǎn)軸與所述腳踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接；

所述前輪置于所述車轉(zhuǎn)軸的下端，所述前輪與所述車轉(zhuǎn)軸的下端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述車頭置于所述車轉(zhuǎn)軸的上端，所述車頭與所述車轉(zhuǎn)軸固定連接；所述車頭的兩側(cè)均連接有車握把。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：車轉(zhuǎn)軸、前輪、車頭和車握把進(jìn)行穩(wěn)固連接，車握把用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)向，提升便利性，還可以在本裝置處于行李箱體處下，還可以作為拉動(dòng)行李箱體移動(dòng)的手把，提升便利性。

進(jìn)一步，所述所述腳踏板對(duì)應(yīng)所述車轉(zhuǎn)軸處設(shè)置有軸承；所述車轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述軸承，通過(guò)所述軸承與腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步，兩個(gè)所述后輪分別通過(guò)車輪支架與所述車箱體連接，所述車箱體移動(dòng)過(guò)程中，兩個(gè)所述后輪相對(duì)所述車箱體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明