[實用新型]一種往復式壓縮機驅動節能裝置

有效

• 申請號: 201820981515.8
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208330650U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 李晉發
• 申請（專利權）人: 河南晉煤天慶煤化工有限責任公司
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

本實用新型屬于煤化工生產動力裝置技術領域，具體的說是涉及一種往復式壓縮機驅動節能裝置，主要是為了提供一種新型的往復式壓縮機驅動節能裝置，有效的解決驅動往復式壓縮機使用大型電動機作為驅動裝置生產能耗高，設備維護費用高的技術問題，該驅動節能裝置，包括往復式壓縮機本體，在往復式壓縮機本體的前端設置有驅動汽輪機，在驅動汽輪機的前汽缸側部的主汽門上設置有低壓蒸汽入口，在低壓蒸汽入口內通入有低壓蒸汽，在驅動汽輪機的頂部還設置有排氣口；在驅動汽輪機與往復式壓縮機之間還設置有同步聯動裝置，該裝置有效提高了設備的運行周期，保證了生產系統的正常運行，提高了能源的回收利用率，提高了設備的安全使用系數。

技術領域

本實用新型屬于煤化工生產動力裝置技術領域；具體的說是涉及一種往復式壓縮機驅動節能裝置。

背景技術

往復式壓縮機又稱活塞式壓縮機，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機；往復式壓縮機都有汽缸、進氣閥、 排氣閥、活塞、活塞環、連桿、曲軸、軸瓦等組成，其中汽缸為壓縮機的工作腔；往復式壓縮機在運行的過程中都是由曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞在汽缸內作上下往復運動，使氣缸內的容積發生變化，完成膨脹、吸氣、壓縮、排氣過程；通?；钊嫌谢钊h來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內有潤滑油潤滑活塞環，然而在車間生產使用的過程中傳統設置的往復式壓縮機大都是利用大型電動機作為驅動裝置，而使用的電動機幾乎都是10KV電動設備，其生產能耗較大，且運行周期短，而且大型電機設備的維護費用高，嚴重的影響了生產的安全穩定且電動機通常長周期的進行滿負荷運行工作；同時由于煤礦壓縮機前工段的生產系統產生的大量低壓蒸汽沒有得到有效的重新利用和排放問題，以及系統循環水的緊張問題對生產負荷也造成了極大地影響。

發明內容

本實用新型的發明目的：

主要是為了提供一種新型的往復式壓縮機驅動節能裝置，不但有效的解決往復式壓縮機在使用大型電動機作為驅動裝置所產生的能耗大，運行周期短，設備維護費用高的技術問題；同時有效的解決煤礦生產過程中產生的大量低壓蒸汽的回收利用問題，減少系統資源的浪費，節約企業的生產成本；同時有效提高設備的運行周期，保證了生產系統的正常運行，提高能源的回收利用率，提高設備的安全使用系數，降低設備的投入費用，有效的保證生產環境下員工的身體健康，有效的提高企業的經濟效益和社會環境效益。

本實用新型的技術方案為：

提供了一種往復式壓縮機驅動節能裝置，包括往復式壓縮機本體，在往復式壓縮機本體的前端設置有驅動汽輪機，該驅動汽輪機通過前軸承座和后軸承座將其相固定，在驅動汽輪機的前汽缸側部的主汽門上設置有低壓蒸汽入口，在低壓蒸汽入口內通入有低壓蒸汽，在驅動汽輪機的頂部還設置有排氣口；在驅動汽輪機的輸出端與往復式壓縮機的輸入端之間通過同步聯動裝置相連接。

所述的同步聯動裝置包括高彈性膜式聯軸器和金屬疊片式聯軸器，其中高彈性膜式聯軸器與驅動汽輪機的輸出端相連接，金屬疊片式聯軸器與往復式壓縮機的輸入端相連接，在高彈性膜式聯軸器和金屬疊片式聯軸器之間還設置有齒輪減速箱。

在驅動汽輪機頂部設置的排氣口上還連通設置有空冷器，在空冷器的底部連接設置有凝集水箱。

在凝集水箱的排水管道上還設置有凝集水泵。

在低壓蒸汽入口內通入的低壓蒸汽為0.6MPa。

在低壓蒸汽入口上均設置有蒸汽調節閥。

本實用新型的有益效果是：