[實用新型]一種船舶船艙壁板結構

有效

• 申請號: 201820981339.8
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208360421U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 鄭貫;陳尚威
• 申請（專利權）人: 廣州市泰誠船舶工業有限公司
• 主分類號: B63B3/56
• 分類號: B63B3/56
• 代理公司: 廣州一銳專利代理有限公司 44369
• 代理人: 楊昕昕;李新梅

本實用新型公開了一種船舶船艙壁板結構，包括船艙墻板，所述船艙墻板的下方設置有壁板主體，所述壁板主體的底部開設有按壓槽，所述按壓槽內壁的底部固定連接有環形板，所述按壓槽的內壁上且位于環形板的上方滑動連接有滑板，所述滑板的底部固定連接有按壓塊。本實用新型通過設置按壓槽、環形板、滑板、按壓塊、固定塊、固定軸、斜桿、通槽、連接軸、按壓塊、連接彈簧、框體、凹槽、限位彈簧、滑塊、梯形限位塊與限位槽，實現了一種便于拆裝的船艙壁板結構，在使用過程中，壁板與船艙之間采用卡接的方式，避免了粘貼時涂膠的繁瑣工序，而且在需要對其進行維修或者是更換時拆卸更加方便。

技術領域

本實用新型涉及船艙壁板技術領域，具體為一種船舶船艙壁板結構。

背景技術

船艙壁板主要是人們根據艙壁的需要而做出來的護墻或裝飾壁板，目前市場上護墻板主要為實木板、中密度板、瓷磚為主，一般的木制板不耐用，優質的木制板價格太高，瓷板質量太重運輸不方便、易碎裂、安裝困難，而中密度板融入各種原料與技術結合的多種特點，所以復合板在性能方面有很多優勢，不過由于產品的原料與技術的不同，產品的質量也不盡相同。

船艙壁板種類繁多，但是常見的船艙壁板不便于拆裝，因為常見的船艙壁板均是通過膠體進行貼合，在粘貼過程中，需要對壁板進行涂膠，比較繁瑣，而且如果在使用過程中墻板出現破損，想要取下來進行維修或者是更換，則會更加麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶船艙壁板結構，具備便于拆裝的優點，解決了常見的船舶船艙壁板不便于拆裝的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶船艙壁板結構，包括船艙墻板，所述船艙墻板的下方設置有壁板主體，所述壁板主體的底部開設有按壓槽，所述按壓槽內壁的底部固定連接有環形板，所述按壓槽的內壁上且位于環形板的上方滑動連接有滑板，所述滑板的底部固定連接有按壓塊，所述按壓塊的底部貫穿環形板且延伸至其內部與其內壁相互接觸，所述滑板的頂部固定連接有對稱設置的固定塊，所述固定塊的背面通過固定軸活動連接有斜桿，所述船艙墻板的底部且對應按壓槽的位置開設有通槽，所述斜桿靠近通槽的一側貫穿通槽且延伸至其內部，所述斜桿的正面且遠離固定軸的一側通過連接軸活動連接有移動塊，所述移動塊的頂部與通槽內壁的頂部相互接觸，兩個移動塊之間通過連接彈簧固定連接，所述壁板主體頂部的左右兩側均固定連接有框體，所述船艙墻板的底部且對應兩個框體的位置均開設有凹槽，所述框體的頂部貫穿凹槽且延伸至其內部，所述框體的內壁上通過限位彈簧固定連接有滑塊，所述滑塊的表面與框體的內壁相互接觸，所述滑塊遠離限位彈簧的一側固定連接有梯形限位塊，所述凹槽對應梯形限位塊的位置開設有與通槽相互連通的限位槽，所述梯形限位塊遠離滑塊的一側依次貫穿凹槽、限位槽與通槽且延伸至通槽的內部。

優選的，所述凹槽的內壁上且靠近壁板主體的一側固定連接有連接塊，所述連接塊的正面通過轉軸活動連接有滾輪。

優選的，所述凹槽內壁的頂部且對應框體的位置固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的底部與框體的頂部相互接觸。

優選的，所述框體的內壁且遠離移動塊的一側頂部與底部均固定連接有限位桿，所述限位桿靠近滑塊的一側貫穿滑塊且延伸至其外部與框體的內壁固定連接。

優選的，所述移動塊靠近梯形限位塊的一側固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊靠近梯形限位塊的一側與其相互接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置按壓槽、環形板、滑板、按壓塊、固定塊、固定軸、斜桿、通槽、連接軸、按壓塊、連接彈簧、框體、凹槽、限位彈簧、滑塊、梯形限位塊與限位槽，實現了一種便于拆裝的船艙壁板結構，在使用過程中，壁板與船艙之間采用卡接的方式，避免了粘貼時涂膠的繁瑣工序，而且在需要對其進行維修或者是更換時拆卸更加方便。