[實(shí)用新型]一種船舶船艙壁板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820981339.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208360421U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭貫;陳尚威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市泰誠(chéng)船舶工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B63B3/56
• 分類號(hào): B63B3/56
• 代理公司: 廣州一銳專利代理有限公司 44369
• 代理人: 楊昕昕;李新梅

1.一種船舶船艙壁板結(jié)構(gòu)，包括船艙墻板（1），其特征在于：所述船艙墻板（1）的下方設(shè)置有壁板主體（2），所述壁板主體（2）的底部開(kāi)設(shè)有按壓槽（3），所述按壓槽（3）內(nèi)壁的底部固定連接有環(huán)形板（4），所述按壓槽（3）的內(nèi)壁上且位于環(huán)形板（4）的上方滑動(dòng)連接有滑板（5），所述滑板（5）的底部固定連接有按壓塊（6），所述按壓塊（6）的底部貫穿環(huán)形板（4）且延伸至其內(nèi)部與其內(nèi)壁相互接觸，所述滑板（5）的頂部固定連接有對(duì)稱設(shè)置的固定塊（7），所述固定塊（7）的背面通過(guò)固定軸（8）活動(dòng)連接有斜桿（9），所述船艙墻板（1）的底部且對(duì)應(yīng)按壓槽（3）的位置開(kāi)設(shè)有通槽（10），所述斜桿（9）靠近通槽（10）的一側(cè)貫穿通槽（10）且延伸至其內(nèi)部，所述斜桿（9）的正面且遠(yuǎn)離固定軸（8）的一側(cè)通過(guò)連接軸（11）活動(dòng)連接有移動(dòng)塊（12），所述移動(dòng)塊（12）的頂部與通槽（10）內(nèi)壁的頂部相互接觸，兩個(gè)移動(dòng)塊（12）之間通過(guò)連接彈簧（13）固定連接，所述壁板主體（2）頂部的左右兩側(cè)均固定連接有框體（14），所述船艙墻板（1）的底部且對(duì)應(yīng)兩個(gè)框體（14）的位置均開(kāi)設(shè)有凹槽（15），所述框體（14）的頂部貫穿凹槽（15）且延伸至其內(nèi)部，所述框體（14）的內(nèi)壁上通過(guò)限位彈簧（16）固定連接有滑塊（17），所述滑塊（17）的表面與框體（14）的內(nèi)壁相互接觸，所述滑塊（17）遠(yuǎn)離限位彈簧（16）的一側(cè)固定連接有梯形限位塊（18），所述凹槽（15）對(duì)應(yīng)梯形限位塊（18）的位置開(kāi)設(shè)有與通槽（10）相互連通的限位槽（19），所述梯形限位塊（18）遠(yuǎn)離滑塊（17）的一側(cè)依次貫穿凹槽（15）、限位槽（19）與通槽（10）且延伸至通槽（10）的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶船艙壁板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹槽（15）的內(nèi)壁上且靠近壁板主體（2）的一側(cè)固定連接有連接塊（20），所述連接塊（20）的正面通過(guò)轉(zhuǎn)軸（21）活動(dòng)連接有滾輪（22）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶船艙壁板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹槽（15）內(nèi)壁的頂部且對(duì)應(yīng)框體（14）的位置固定連接有緩沖墊（23），所述緩沖墊（23）的底部與框體（14）的頂部相互接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶船艙壁板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述框體（14）的內(nèi)壁且遠(yuǎn)離移動(dòng)塊（12）的一側(cè)頂部與底部均固定連接有限位桿（24），所述限位桿（24）靠近滑塊（17）的一側(cè)貫穿滑塊（17）且延伸至其外部與框體（14）的內(nèi)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶船艙壁板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)塊（12）靠近梯形限位塊（18）的一側(cè)固定連接有橡膠墊（25），所述橡膠墊（25）靠近梯形限位塊（18）的一側(cè)與其相互接觸。