[實用新型]一種用于帶壓作業舉升機的液壓系統

有效

• 申請號: 201820979428.9
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN207935187U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 趙益昕
• 申請（專利權）人: 北京鉑陽頂榮光伏科技有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/02;F15B1/02;F15B21/04;B66F11/00
• 代理公司: 北京華夏泰和知識產權代理有限公司 11662
• 代理人: 孟德棟

本實用新型提供了一種用于帶壓作業舉升機的液壓系統，包括液壓油箱、油缸、換向閥組、第一液壓泵以及蓄能裝置；換向閥組分別與油缸和油缸通過油路相連接；第一液壓泵分別與換向閥組和液壓油箱通過油路相連接；蓄能裝置分別與液壓油箱和無桿腔通過油路相連接。本實用新型通過在舉升機液壓系統中添加蓄能裝置，持續不斷地為無桿腔供應預設壓力的油體，使無桿腔油體保持動態平衡，從而保證舉升機在長時間在承載狀態下，油缸的伸出量不變。

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，具體涉及一種用于帶壓作業舉升機的液壓系統。

背景技術

針對石油行業中普遍存在的壓力井，常需要帶壓作業修井機對其進行帶壓鉆銑和研磨等工藝，需要設備的舉升機在負載狀況下，長時間保持舉升機油缸的伸出量不變。針對一般的帶壓作業機，具體要求為在懸重20t的情況下，保壓1分鐘，油缸下降量在1cm以內。

現有的舉升機油缸是直接通過換向閥組控制換向，換向閥組為該系統的控制元件，主要起使油路接通，關斷或變換油路方向，從而實現油缸的啟動，停止或變換運動方向。但換向閥組長時間保壓下容易出現泄漏，以Husco閥為例，其內部為滑閥結構，無法達到長時間保壓不下滑的要求。

而在進行帶壓研磨等作業時，操作人員需時時觀測指重表示數以估測井內作業情況，如果采用機械支撐游動橫梁會影響操作人員就觀測指重表示數，而且操作人員手動調整油缸上升，不能精準控制油缸伸出量，且長時間作業會增加操作人員的工作強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于帶壓作業舉升機的液壓系統，以解決現有的舉升機油缸無法保證穩定的保壓狀態的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的技術方案如下：一種用于帶壓作業舉升機的液壓系統，包括：液壓油箱；具有無桿腔和有桿腔的油缸；換向閥組，所述換向閥組分別與所述無桿腔、所述有桿腔和所述油缸通過油路相連接；第一液壓泵，所述第一液壓泵分別與所述換向閥組和所述液壓油箱通過油路相連接；用于為所述無桿腔補壓的蓄能裝置，所述蓄能裝置分別與所述液壓油箱和所述無桿腔通過油路相連接。

根據本實用新型提供的用于帶壓作業舉升機的液壓系統，通過在舉升機液壓系統中添加蓄能裝置，持續不斷地為無桿腔供應預設壓力的油體，使無桿腔油體保持動態平衡，從而保證舉升機在長時間在承載狀態下，油缸的伸出量不變。

另外，根據本實用新型上述實施例的用于帶壓作業舉升機的液壓系統，還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個示例，所述蓄能裝置包括第二液壓泵和蓄能器，所述第二液壓泵分別與所述液壓油箱和所述蓄能器通過油路相連接，所述蓄能器與所述無桿腔通過油路相連接。

根據本實用新型的一個示例，所述蓄能器為氣囊式蓄能器。

根據本實用新型的一個示例，所述氣囊式蓄能器的氣囊內填充有氮氣。

根據本實用新型的一個示例，所述蓄能器與所述無桿腔之間的油路上設有節流閥。

根據本實用新型的一個示例，所述第一液壓泵的驅動軸和所述第二液壓泵的驅動軸通過聯軸器相連接，以構成雙聯液壓泵。

根據本實用新型的一個示例，所述雙聯液壓泵與所述液壓油箱之間的油路上設有控制油路開閉的控制閥。

根據本實用新型的一個示例，所述換向閥組包括第一換向閥和第二換向閥；所述第一換向閥具有第一油口、第二油口和第三油口，所述第一油口與所述第一液壓泵通過油路相連通，所述第二油口與所述液壓油箱通過油路相連通，所述第三油口與所述無桿腔通過油路相連通；所述第二換向閥具有第四油口、第五油口和第六油口，所述第四油口與所述第一液壓泵通過油路相連通，所述第五油口與所述液壓油箱通過油路相連通，所述第六油口與所述無桿腔通過油路相連通。