[實用新型]一種汽車車門盛具

有效

• 申請號: 201820977904.3
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208393916U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 彭波;田波;賴生杰;崔娜;謝康
• 申請（專利權）人: 華晨鑫源重慶汽車有限公司
• 主分類號: B65D25/52
• 分類號: B65D25/52;B65D25/10;B65D85/68
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

本實用新型公開了一種汽車車門盛具，包括矩形底架和四根立柱；在底架左右兩側的立柱的上端分別設有側橫桿，在底架后側的兩立柱的上端設有后橫桿，底架、立柱、側橫桿和后橫桿整體形成前側開放的框架結構；在后橫桿與底架后側之間設有兩豎桿，在兩豎桿上沿底架的前后方向分別設有一根水平設置的懸掛桿；在底架上對應兩豎桿的位置設有兩托桿；在底架左右兩側的兩立柱的中部分別設有限位結構，所述限位結構包括固定軸、第一限位桿和定位桿，當第一限位桿轉動至框架結構內側時，能夠通過定位桿進行支撐定位。本實用新型使用簡單方便，能快速的實現放入或取出車門，提高了工作效率且降低了生產成本；并能夠對車門進行有效的分隔，從而有效保護車門。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件存儲領域，尤其涉及一種汽車車門盛具。

背景技術

汽車車門在生產車間制作完成后需要放到盛具中保存，使用時再將盛具和車門整體轉運到指定地點。車門多為鈑金件，在存儲時，如果不采取措施對車門進行分隔，生產好的車門之間會因為接觸而相互摩擦產生刮痕、破壞漆面；在轉運過程中，也可能會因為顛簸而加劇摩擦甚至撞出凹坑，嚴重影響車門的美觀。如此一來，車門需要返工，給生產人員帶來更多的工作量，不僅浪費工人的時間，也不利于控制生產成本。

目前采用的分隔措施是使用固定槽對車門進行分隔和支撐。車門部分放入固定槽內，減少了車門之間的摩擦。但是，固定槽需要具有一定高度才能將車門隔開，在將車門放入固定槽時，需要將車門提高到固定槽的高度，取出時，也需要先提到固定槽的高度再取出。如此，只能從固定槽的上方放入和取出車門。每一塊車門放入和取出都需要提高稿固定槽的高度，非常的麻煩，不利于提高工作效率。

因此，急需設計一種方便使用且能分隔和保護車門的盛具，以解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于解決存放和取出車門時需要借助其他工具來提升車門，操作繁瑣，生產效率低下且不節能環保的問題，提供一種汽車車門盛具，使用簡單方便，能快速的實現放入或取出車門，提高了工作效率且降低了生產成本；并能夠對車門進行有效的分隔，從而有效保護車門。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種汽車車門盛具，包括矩形底架和四根立柱，所述立柱豎直設置在底架上，四根立柱的下端分別與底架的四個角相連；在底架左右兩側的立柱的上端分別設有側橫桿，在底架后側的兩立柱的上端設有后橫桿，所述底架、立柱、側橫桿和后橫桿整體形成前側開放的框架結構；在后橫桿與底架后側之間設有兩豎桿，在兩豎桿上沿底架)的前后方向分別設有一根水平設置的懸掛桿；在底架上對應兩豎桿的位置設有兩托桿；在底架左右兩側的兩立柱的中部分別設有限位結構，所述限位結構包括固定軸、第一限位桿和定位桿，所述固定軸的兩端分別與位于底架同一側的兩立柱固定連接；在固定軸上可轉動套設有若干套筒，所述第一限位桿的一端與套筒相連，使第一限位桿與套筒整體呈“T”形結構；所述定位桿位于框架結構內側，并與兩立柱相連，當第一限位桿轉動至框架結構內側時，能夠通過定位桿進行支撐定位。

本方案通過將第一限位桿轉動到框架結構內側并通過定位桿進行支撐定位來實現車門放入后的分隔；取出車門時，向外轉動第一限位桿到固定軸下方并位于豎直位置即可，這樣，車門放入盛具中或從盛具中取出只需要水平移動，省略了提高車門的步驟，簡化了操作，較大的提升了操作人員的工作效率；節約提高車門需要的能源，降低了生產成本。采用固定軸上設置套筒來固定第一限位桿，通過定位桿對第一限位桿支撐定位，第一限位桿轉動至框架結構內側時處于同一高度，使得車門存儲整潔規范。在底架左右兩側分別設有限位結構，可以從車門的兩側對車門進行固定，固定更加牢固，有效的防止了車門之間的相互接觸，從而避免了車門之間的摩擦，杜絕了車門劃痕的產生，保持了車門的美觀，降低了車門的返工率，進而降低了生產成本。

進一步地，所述套筒通過軸承與固定軸連接。使用軸承連接套筒和固定軸，可以使第一限位桿轉動更加順暢，使操作人員在操作時得心應手，提高工作效率。