[實(shí)用新型]電動(dòng)助力踏板裝置和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820977530.5
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208515572U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃維
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T7/06;B60K23/02
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強(qiáng);陳慶超

本公開涉及一種電動(dòng)助力踏板裝置和車輛，該電動(dòng)助力踏板裝置包括踏板(1)、踏板臂(2)、安裝支架(3)、轉(zhuǎn)軸(4)、助力電機(jī)(5)、以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述踏板臂(2)的一端與所述踏板(1)連接，另一端通過所述轉(zhuǎn)軸(4)安裝在所述安裝支架(3)上，所述助力電機(jī)(5)通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)軸(4)相連。通過上述技術(shù)方案，助力電機(jī)能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，機(jī)械能通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接施加在轉(zhuǎn)軸上，且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向與轉(zhuǎn)軸本身轉(zhuǎn)動(dòng)的方向保持一致，從而完成對轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的助力，也就是對于轉(zhuǎn)軸相連的踏板的助力，實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛員踩踏踏板、輔助踏板復(fù)位、提高駕駛舒適性和駕駛體驗(yàn)感的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種電動(dòng)助力踏板裝置和使用該電動(dòng)助力踏板裝置的車輛。

背景技術(shù)

踏板裝置是車輛的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)之一，為了使踏板裝置操控便捷、舒適性高，通常踏板裝置中都裝有踏板助力裝置。傳統(tǒng)燃油汽車中的踏板助力裝置為真空助力裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于真空助力器與進(jìn)氣管相連，進(jìn)氣管產(chǎn)生的進(jìn)氣負(fù)壓將在真空助力器的膜片上產(chǎn)生空氣氣壓，該壓力傳導(dǎo)至踏板上便可實(shí)現(xiàn)對踏板的助力。然而，純電動(dòng)汽車中沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，無法產(chǎn)生真空助力器工作時(shí)所需的負(fù)壓，因此，為使真空助力器能正常工作，需在電動(dòng)汽車中額外配置真空泵和相應(yīng)的儲(chǔ)氣罐、氣路、真空檢測、真空泵控制裝置等裝置。這樣不僅可靠性不高，還會(huì)導(dǎo)致汽車制造成本的增加，同時(shí)真空泵容易漏油，造成環(huán)境污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種電動(dòng)助力踏板裝置和使用該電動(dòng)助力踏板裝置的車輛，該電動(dòng)助力踏板裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠，制造成本低，無需在車輛中額外配置真空泵等裝置便能實(shí)現(xiàn)對踏板的助力。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種電動(dòng)助力踏板裝置，包括踏板、踏板臂、安裝支架、轉(zhuǎn)軸、助力電機(jī)、以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述踏板臂的一端與所述踏板連接，另一端通過所述轉(zhuǎn)軸安裝在所述安裝支架上，所述助力電機(jī)通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)軸相連。

可選地，所述電動(dòng)助力踏板裝置還包括單向離合器，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述單向離合器與所述轉(zhuǎn)軸相連。

可選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸桿與所述助力電機(jī)連接，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸輪與所述單向離合器的外圈連接，所述單向離合器的內(nèi)圈與所述轉(zhuǎn)軸連接。

可選地，所述電動(dòng)助力踏板裝置還包括檢測裝置和控制器，所述檢測裝置用于檢測所述踏板和/或所述踏板臂的受力信息，所述控制器用于根據(jù)所述檢測裝置檢測到的受力信息控制所述助力電機(jī)工作。

可選地，所述檢測裝置為力矩傳感器，所述力矩傳感器設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上。

可選地，所述控制器安裝在所述安裝支架上。

可選地，所述助力電機(jī)通過電機(jī)支架安裝在所述安裝支架上。

可選地，所述電動(dòng)助力踏板裝置還包括踏板復(fù)位彈簧，所述踏板復(fù)位彈簧套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述踏板復(fù)位彈簧具有第一扭臂和第二扭臂，所述第一扭臂與所述安裝支架相連，所述第二扭臂與所述踏板臂相連。

可選地，所述踏板為制動(dòng)踏板。

通過上述技術(shù)方案，助力電機(jī)能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，機(jī)械能通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接施加在轉(zhuǎn)軸上，且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向與轉(zhuǎn)軸本身轉(zhuǎn)動(dòng)的方向保持一致，從而完成對轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的助力，也就是對與轉(zhuǎn)軸相連的踏板的助力，實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛員踩踏踏板、輔助踏板復(fù)位、提高駕駛舒適性和駕駛體驗(yàn)感的目的。

根據(jù)本公開的另一方面，提供一種車輛，包括上述的電動(dòng)助力踏板裝置，所述電動(dòng)助力踏板裝置的安裝支架安裝在車身上，所述電動(dòng)助力踏板裝置的助力電機(jī)和所述電動(dòng)助力踏板裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均位于所述車輛的乘員艙內(nèi)。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明