[實用新型]一種汽車后軸定位裝配裝置

有效

• 申請號: 201820976723.9
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN209192097U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 陳亭;陳海林;紀海坤
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 謝敏楠

本實用新型公開了一種汽車后軸定位裝配裝置，屬于汽車后軸拆裝領域，本汽車后軸定位裝配裝置通過四個階梯型支座對后軸進行固定式支撐，并且其中兩個階梯型支座可以落下最上層階梯，以便安裝將后軸固定在車身上的固定螺栓，不僅降低了勞動強度，提高了勞動效率，縮短了裝配所需時間，還減少了安全隱患，降低了后軸零件受損的可能性。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后軸定位裝配裝置。

背景技術

汽車后軸的裝配是試制樣車裝配中比較困難的典型，尤其是四驅車型，整個后軸總成包含所有的控制臂、后軸焊接總成、制動鉗、制動盤以及差速器，體積及重量均比較大，且后軸在車身底板上安裝，難以使用吊車進行吊裝。

傳統的工作方式是將后軸放在一個舉升車上，將其升高，并手工對齊各個固定點。但是由于各個固定點不在同一平面上，且舉升車也無法對后軸進行有效定位，因此，后軸的的裝配一般都需要幾個技工一同進行，且在定位過程中需要經常向上用力來實現固定，造成車身整體在舉升機上存在晃動，有一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車后軸定位裝配裝置，包括4個可固定在舉升車表面的階梯型支座，利用后軸上的四個主要固定點，將后軸固定在舉升車上，實現后軸在舉升車的固定。通過舉升車的向上移動，將其直接與車身底板配合，并通過將其中兩個階梯型支座設計成最上層階梯可升降的活動式階梯型支座，實現螺栓的固定及擰緊操作。

實用新型提供一種汽車后軸定位裝配裝置，其特征在于：包括四個階梯型支座，所述階梯型支座包括底座與至少兩個支撐階梯，上層支撐階梯的直徑小于下層支撐階梯；其中至少兩個階梯型支座是最上層階梯可升起落下活動的活動式階梯型支座，其余的階梯型支座是不可伸縮的固定式階梯型支座。

優選地，所述四個階梯型支座中，兩個是活動式階梯型支座，兩個是固定式階梯型支座。

優選地，所述兩條活動式階梯型支座長度相等，所述兩條固定式階梯型支座長度相等；活動式階梯型支座的長度小于固定式階梯型支座的長度。

優選地，所述活動式階梯型支座最上層階梯的下一層階梯設置有可放入最上層階梯的圓柱形垂直通孔，并在側面設置有L型通孔，L型通孔的水平方向部分位于垂直部分的上端，最上層階梯設置有可通過L型通孔的卡銷，通過移動卡銷來控制最上層階梯的升起和落下。

優選地，所述固定式階梯型支座包括三個支撐階梯。

優選地，所述階梯型支座的底座上設置有可供螺栓固定的螺孔。

優選地，所述活動式階梯型支座在最上層階梯升起時，比最上層階梯落下時長140mm。

優選地，所述固定式階梯型支座比最上層階梯升起時的活動式階梯型支座長23.7mm。

優選地，所述階梯型支座是圓柱形階梯型支座。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

1)將后軸固定在支架上，消除后軸托起過程中因為不穩定產生的安全隱患。

2)后軸使用支架直接定位到裝配位置，減少裝配過程中造成零部件損傷的可能性。

3)降低勞動強度，提高勞動效率。對比原先不采用定位裝配裝置只使用舉升車的情況，每臺車裝配后軸可節約30分鐘。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本汽車后軸定位裝配裝置的固定式階梯型支座結構圖。