[實(shí)用新型]一種用于正立裝配騎行車的輸送板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820975638.0
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208496831U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧超智
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市臺(tái)鈴車業(yè)有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元;吳靜

本實(shí)用新型涉及一種用于正立裝配騎行車的輸送板，輸送板配置在輸送線上，輸送板包括托板，在托板上安裝有用于夾持固定騎行車的車輪的夾塊組件，夾塊組件包括可移動(dòng)的第一夾塊以及可調(diào)節(jié)與第一夾塊之間的相對位置的第二夾塊，第一夾塊與第二夾塊相對設(shè)置，第一夾塊上連接有用于帶動(dòng)第一夾塊朝向和遠(yuǎn)離第二夾塊移動(dòng)的推拉件，第二夾塊通過限位調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)位置。本實(shí)用新型的輸送板可以實(shí)現(xiàn)車輪夾緊、承托車架重量的功能，并配合安裝在輸送線上，人員可以在輸送板周邊正常站立裝配、雙邊作業(yè)，有效的解決了電動(dòng)車車架采用倒裝的方式導(dǎo)致的勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低等的問題，且人員正常站立作業(yè)，符合人體工程學(xué)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及騎行車裝配技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于正立裝配騎行車的輸送板。

背景技術(shù)

目前電動(dòng)車制造行業(yè)車架采用倒裝的方式與零部件進(jìn)行組裝，其裝配方法基本都是通過一種專用滑軌以人工推移車架流轉(zhuǎn)的方式，再與搖架、電機(jī)、后減震器等零部件進(jìn)行組裝，從而導(dǎo)致人員單邊作業(yè)、高頻次搬運(yùn)、零部件懸停和低頭彎腰裝配等問題，造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于正立裝配騎行車的輸送板，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車因倒立安裝導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低的問題。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于正立裝配騎行車的輸送板，所述輸送板配置在輸送線上，所述輸送板包括托板，在所述托板上安裝有用于夾持固定騎行車的車輪的夾塊組件，所述夾塊組件包括可移動(dòng)的第一夾塊以及可調(diào)節(jié)與所述第一夾塊之間的相對位置的第二夾塊，所述第一夾塊與所述第二夾塊相對設(shè)置，所述第一夾塊上連接有用于帶動(dòng)所述第一夾塊朝向和遠(yuǎn)離所述第二夾塊移動(dòng)的推拉件，所述第二夾塊通過限位調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)位置。

在本實(shí)用新型的輸送板中，所述限位調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述第二夾塊兩側(cè)的限位調(diào)節(jié)塊，所述第二夾塊分別與所述限位調(diào)節(jié)塊之間嚙合連接。

在本實(shí)用新型的輸送板中，每一所述限位調(diào)節(jié)塊朝向所述第二夾塊的一側(cè)設(shè)置有第一齒紋，所述第二夾塊的兩側(cè)分別形成有與所述第一齒紋相嚙合的第二齒紋。

在本實(shí)用新型的輸送板中，每一所述限位調(diào)節(jié)塊朝向所述第二夾塊的一側(cè)設(shè)置有第一齒紋，所述第二夾塊背離所述第一夾塊的一側(cè)還連接有伸入進(jìn)兩個(gè)所述限位調(diào)節(jié)塊之間的限位調(diào)節(jié)配合塊，所述限位調(diào)節(jié)配合塊的兩側(cè)分別形成有與所述第一齒紋相嚙合的第三齒紋。

在本實(shí)用新型的輸送板中，所述第一夾塊的縱向截面由上至下逐漸縮窄。

在本實(shí)用新型的輸送板中，所述第一夾塊是由防滑材料制成的夾塊，或者在所述第一夾塊朝向所述第二夾塊的一側(cè)覆蓋有防滑層。

在本實(shí)用新型的輸送板中，所述第二夾塊是由防滑材料制成的夾塊，或者在所述第二夾塊朝向所述第一夾塊的一側(cè)覆蓋有防滑層。

在本實(shí)用新型的輸送板中，所述推拉件為推拉式快速夾，在所述托板上還設(shè)置有用于定位導(dǎo)向所述推拉件的導(dǎo)向筒。

在本實(shí)用新型的輸送板中，位于所述第一夾塊和所述第二夾塊之間的區(qū)域的一端設(shè)置有用于防止騎行車車輪輪胎滑落的輪胎限位塊。

在本實(shí)用新型的輸送板中，所述托板上還設(shè)置有用于防止所述托板磨損的防護(hù)板，所述夾塊組件安裝在所述防護(hù)板上。

實(shí)施本實(shí)用新型的用于正立裝配騎行車的輸送板，具有以下有益效果：本實(shí)用新型的輸送板可以實(shí)現(xiàn)車輪夾緊、承托車架重量的功能，并配合安裝在輸送線上，人員可以在輸送板周邊正常站立裝配、雙邊作業(yè)，有效的解決了電動(dòng)車車架采用倒裝的方式導(dǎo)致的勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低等的問題，且人員正常站立作業(yè)，符合人體工程學(xué)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的用于正立裝配騎行車的輸送板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式