[實用新型]車身組件及具有該車身組件的車輛

有效

• 申請號: 201820975518.0
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208530281U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 任杰;吳春生
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種車身組件及具有該車身組件的車輛。該車身組件包括輪罩總成和固定在輪罩總成上的膨脹水箱安裝支架，膨脹水箱安裝支架包括支架本體、水箱連接板和車身連接板，支架本體與輪罩總成之間通過兩個安裝點固定，水箱連接板固定在支架本體上且包括：連接板本體和膨脹水箱連接翻邊，連接板本體固定在支架本體上，車身連接板的一端與支架本體固定，另一端與輪罩總成之間通過一個安裝點固定。根據本實用新型的車身組件，通過在支架本體與輪罩總成之間設置兩個安裝點，在車身連接板與輪罩總成之間設置一個安裝點，使得膨脹水箱安裝支架與輪罩總成之間固定可靠，并且可以安裝兩個膨脹水箱，滿足了電動車輛的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種車身組件及具有該車身組件的車輛。

背景技術

目前主流電動車輛均采用液冷電池包來提供動力，這樣，電池包和電機均需要一套冷卻系統，每套冷卻系統需要有一個膨脹水箱，但在車輛設計前期未考慮兩個膨脹水箱的布置情況，受目前整車空間限制，傳統的膨脹水箱安裝支架無法滿足安裝及裝配要求，這就導致在開發電動車輛時需要重新設計一種既能滿足兩個膨脹水箱的布置空間，又能達到強度要求的新型膨脹水箱安裝支架。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種車身組件，其膨脹水箱安裝支架滿足使用需求且與輪罩總成之間固定可靠。

本實用新型還提出了一種具有上述車身組件的車輛。

根據本實用新型實施例的車身組件包括：輪罩總成和膨脹水箱安裝支架，所述膨脹水箱安裝支架固定在所述輪罩總成上，且所述膨脹水箱安裝支架包括：支架本體，所述支架本體與所述輪罩總成之間通過兩個安裝點固定；水箱連接板，所述水箱連接板固定在所述支架本體上，且所述水箱連接板包括：連接板本體和膨脹水箱連接翻邊，所述連接板本體固定在所述支架本體上，所述膨脹水箱連接翻邊與所述支架本體間隔開；車身連接板，所述車身連接板的一端與所述支架本體固定，另一端與所述輪罩總成之間通過一個安裝點固定。

根據本實用新型實施例的車身組件，通過在支架本體與輪罩總成之間設置兩個安裝點，在車身連接板與輪罩總成之間設置一個安裝點，使得膨脹水箱安裝支架與輪罩總成之間固定可靠。此外，通過設置兩組水箱連接板，可以安裝兩個膨脹水箱，從而滿足了電動車輛的使用需求。

根據本實用新型的一些實施例，所述水箱連接板設置在所述支架本體的背離所述輪罩總成的一側，所述車身連接板設置在所述支架本體的朝向所述輪罩總成的一側。

可選地，所述支架本體具有兩個凹陷部，所述凹陷部向所述輪罩總成的方向凸出所述支架本體的表面，所述凹陷部適于與所述輪罩總成貼合，且每個所述凹陷部處設置有一個第一車身連接孔。

進一步地，所述車身連接板呈“C”形且包括：順次相連的第一板部、第二板部和第三板部，所述第一板部適于與所述支架本體固定，所述第三板部朝背離所述支架本體的方向延伸，且所述第三板部適于與所述輪罩總成固定，所述第三板部上設置有第二車身連接孔。

可選地，所述第二車身連接孔的數量為一個，兩個所述第一車身連接孔與一個所述第二車身連接孔分布在三角形的三個頂點處。

根據本實用新型的一些實施例，所述輪罩總成上設置有螺柱和/或安裝孔，所述膨脹水箱安裝支架通過所述螺柱和/或所述安裝孔與所述輪罩總成固定。

具體地，所述輪罩總成上設置有兩個螺柱和一個安裝孔，所述螺柱適于穿設所述第一車身連接孔，并利用螺母緊固，螺栓適于穿設所述安裝孔與所述第二車身連接孔。

可選地，所述水箱連接板與所述支架本體焊接固定，所述第一板部與所述支架本體焊接固定。