[實用新型]一種用于汽車空調壓縮機前蓋的壓鑄模具

有效

• 申請號: 201820975203.6
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208437648U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 馮福貴
• 申請（專利權）人: 溫嶺立驊機械有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于汽車空調壓縮機前蓋的壓鑄模具，涉及汽車空調壓縮機制造技術領域，解決了擠壓成的坯件是實心的，需進一步加工成孔以作為軸承座使用，十分不便的問題，其技術方案要點是：一種用于汽車空調壓縮機前蓋的壓鑄模具，包括開設有主流道的定模以及與定模配合的動模，所述定模和動模拼合形成用于成型前蓋的型腔，所述動模位于主流道的正下方開設有反向主流道方向凹陷的連接槽，所述連接槽內插接有向主流道方向凸起的連接柱，所述連接柱穿設在主流道中并與主流道配合形成與型腔連通的環形澆口，無需二次加工軸孔，提高了前蓋的制造效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調壓縮機制造技術領域，更具體地說，它涉及一種用于汽車空調壓縮機前蓋的壓鑄模具。

背景技術

汽車空調系統是汽車的六大總成之一，其中空調壓縮機是空調系統的核心部件。汽車的空調壓縮機殼體零部件有缸體、缸套、端蓋、斜盤等。如授權公告號為CN206943009U的實用新型公開的一種前蓋無泄漏的旋葉式汽車空調壓縮機，它包括前蓋、線圈和皮帶輪，線圈套裝在前蓋不與殼體相連的一端的環形凸肩上，皮帶輪通過軸承安裝在所述的環形凸肩上，線圈套裝在皮帶輪中。其中，前蓋的正向和側向都開設有各種槽孔，以用于安裝。

汽車空調壓縮機前蓋的前端是軸承座，此位置正好是下面中心進料澆口直接相連的部位，擠壓成的坯件中此部位是實心的，需進一步加工成孔以作為軸承座使用，十分不便。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車空調壓縮機前蓋的壓鑄模具，無需二次加工軸孔，提高了前蓋的制造效率。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種用于汽車空調壓縮機前蓋的壓鑄模具，包括開設有主流道的定模以及與定模配合的動模，所述定模和動模拼合形成用于成型前蓋的型腔，所述動模位于主流道的正下方開設有反向主流道方向凹陷的連接槽，所述連接槽內插接有向主流道方向凸起的連接柱，所述連接柱穿設在主流道中并與主流道配合形成與型腔連通的環形澆口。

如此設置，定模和動模配合形成型腔，將金屬液通過主流道加入到型腔中，通過壓鑄即可成型前蓋；其中，通過將連接柱插接在連接槽中，能夠使金屬液避開連接柱部分，當金屬液固化后，將連接柱與坯件分離，即可成型軸承座的軸孔，無需進行二次加工軸孔，提高了前蓋的制造效率，縮減了制造成本；同時，環形澆口的特點是進料均勻，圓周上各處流速大致相等，熔體流動狀態好，型腔中的空氣容易排出，熔接痕可基本避免，能均勻充填圓筒形成品，避免熔接線及局部充填過飽產生變形、偏心，提高產品品質。

進一步設置：所述定模的側邊設有向動模方向凸起的定位塊，所述動模的側邊開設有供定位塊嵌設的定位槽，所述定位塊的兩側朝定位槽方向向內傾斜，形成第一導向面。

如此設置，定位塊和定位槽的配合能夠供定模和動模合模時定位，避免動模合定模的合模出現偏差，第一導向面的設計能夠導向定位塊與定位槽的配合，無需精確對準。

進一步設置：所述定位槽上設有限位塊，所述定位塊上開設有供限位塊嵌設的限位槽，所述限位塊上開設有成型上半腔，所述限位槽的底部開設有與成型上半腔配合的成型下半腔。

如此設置，限位槽和限位塊的配合能夠進一步提高合模時候動模和定模的配合精準度，成型上半腔與成型下半腔配合能夠用于成型產品的凸出部分，且由于其分設在動模和定模上，無需外加抽芯結構，簡化了模具構造，降低了成本。

進一步設置：所述限位塊的兩側朝限位槽方向向內傾斜，形成第二導向面。

如此設置，第二導向面的設計能夠導向限位塊與限位槽的配合，無需精確對準即可實現合模。

進一步設置：所述第一導向面與定位槽、第二導向面與限位槽均圍合形成排氣孔。