[實用新型]一種船舶航行時的波浪綜合測量系統

有效

• 申請號: 201820974165.2
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208576696U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 季盛;文逸彥;馬雪泉;張亞楠;李傳慶;李建鵬;喬繼潘;謝鳳偉;鄭寧
• 申請（專利權）人: 上海船舶運輸科學研究所
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 張堅

1.一種船舶航行時的波浪綜合測量系統，其特征在于，包括：

船模；

船行波測量裝置，所述船行波測量裝置包括測量支架以及多個超聲波傳感器，所述測量支架位于所述船模的左側或者右側，且與所述船模固定，所述多個超聲波傳感器固定于所述測量支架上，形成位于同一水平面上的傳感器陣列，所述超聲波傳感器的檢測端朝下；

船體波浪沖擊壓力測量裝置，所述船體波浪沖擊壓力測量裝置包括多個脈動壓力傳感器，所述多個脈動壓力傳感器設于所述船模的船身上；

波浪爬坡高度測量裝置，所述波浪爬坡高度測量裝置包括豎向設于所述船模側向的多個浪高傳感器；

防浪墻測試裝置，所述防浪墻測試裝置包括墻板、兩塊支撐板、多個壓力傳感器以及多個單分力傳感器，所述墻板正面朝前設于所述船模甲板的前部，其正面具有多個傳感器安裝孔，該墻板的左右兩端具有向后側延伸的兩塊側板，所述兩塊支撐板左右對稱位于所述兩塊側板之間，且與所述甲板固定，所述支撐板面朝左右方向，所述壓力傳感器固定于所述傳感器安裝孔內，所述多個單分力傳感器對稱左右分布，且連接于所述側板與支撐板之間。

2.根據權利要求1所述的一種船舶航行時的波浪綜合測量系統，其特征在于，所述傳感器陣列由從后至前的三個傳感器列以及從內至外的六個傳感器行構成，每一個傳感器列均沿船行波由內至外向后傾斜。

3.根據權利要求2所述的一種船舶航行時的波浪綜合測量系統，其特征在于，所述測量支架包括左右方向的縱梁以及前后方向的多根橫梁，所述縱梁固定于所述船模上，所述多根橫梁左右等距布置，每根橫梁均前后以及左右可調地固定于所述縱梁上，且每根橫梁的左右兩側分別固定一個傳感器行，構成所述傳感器陣列，每個傳感器分別通過一安裝架固定于所述橫梁上，所述安裝架前后位置可調地固定于所述橫梁上。

4.根據權利要求3所述的一種船舶航行時的波浪綜合測量系統，其特征在于，所述測量支架還包括支撐架；

所述支撐架包括第一支撐梁以及兩根第一支撐桿，所述第一支撐梁平行布置于所述縱梁上方，其一端通過船舶適航測試儀的剎車裝置與船模固定，所述兩根第一支撐桿呈八字形布置，該兩根第一支撐桿的上端均與所述第一支撐梁的另一端固定，兩者的下端分別與所述縱梁的兩端固定，所述縱梁固定于所述剎車裝置上；

或者所述支撐架包括第二支撐梁以及多根第二支撐桿，所述第二支撐梁平行布置于所述縱梁上方，其一端通過剛性支架與所述船模固定，所述多根第二支撐桿均豎直布置，該第二支撐桿的兩端分別與所述第二支撐梁以及縱梁連接，所述縱梁固定于所述剛性支架上。

5.根據權利要求4所述的一種船舶航行時的波浪綜合測量系統，其特征在于，所述縱梁以及橫梁均由相同的型材構成，所述型材的寬面具有長度方向的第一滑槽，其窄面具有長度方向的第二滑槽，所述第一滑槽以及第二滑槽均為倒T形槽，構成縱梁的型材的寬面位于前后兩側，構成橫梁的型材的寬面位于上下兩側，兩個型材的寬面之間通過一連接件固定，所述連接件包括角件以及分別設于所述兩個型材的第一滑槽內的倒T形塊，所述角件包括兩塊連接板，所述兩塊連接板L形連接，兩者分別具有與所述兩個型材的第一滑槽對應的螺栓孔，所述兩塊連接板分別通過螺栓與位于對應的第一滑槽中的倒T形塊連接。

6.根據權利要求1或5所述的一種船舶航行時的波浪綜合測量系統，其特征在于，所述船模的側面具有多個用于安裝所述脈動壓力傳感器的水平安裝孔，所述脈動壓力傳感器包括軟管、硬管以及脈動壓力傳感器本體，所述軟管設于所述安裝孔內，兩者之間通過工業膠固定，所述硬管的后端伸入所述軟管，兩者之間通過工業膠固定，所述硬管未伸入軟管部分與所述軟管的前端面以及所述安裝孔的孔壁之間通過密封膠密封固定，所述脈動壓力傳感器本體位于所述硬管內，且兩者螺紋連接，所述硬管的前端面以及脈動壓力傳感器本體的前端檢測面均與所述安裝孔的孔口上下齊平。