[實用新型]一種汽車閥芯的打孔器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820972212.X
• 申請日: 2018-06-23
• 公開（公告）號: CN208696957U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何建洲;蔣曉明
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江富瑞汽車配件有限公司
• 主分類號: B23Q11/00
• 分類號: B23Q11/00;B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請中所述的一種汽車閥芯的打孔器，包括用于安裝汽車閥芯進行定位的閥座(1)，所述閥座(1)上設(shè)有用于壓置汽車閥芯的壓板(2)，其中，所述閥座(1)中貫通有用于安裝汽車閥芯的套閥孔(11)，壓板(2)的中間位置設(shè)有敞開的加工口(23)，加工口(23)上部設(shè)有用于對汽車閥芯打孔的鉆頭(9)，閥座(1)底部設(shè)有用于保持其水平安裝的底板(3)，所述底板(3)的底部設(shè)有用于調(diào)節(jié)其位置的碎渣板(7)，具有可夾緊閥芯進行精確定位，并具有單一的打孔效果，且打孔精度較高，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車閥芯加工領(lǐng)域，具體為一種汽車閥芯的打孔器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中：

例如：中國專利申請?zhí)朇N200920035875.X中對多個汽車閥芯的進行加工，但是在加工的過程中，夾具的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，且整體不具有單一的、無法針對單一的汽車閥芯進行高精度的打孔。

鑒于此，如何設(shè)計出一種汽車閥芯的打孔器，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種汽車閥芯的打孔器。

本申請的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種汽車閥芯的打孔器，包括用于安裝汽車閥芯進行定位的閥座，所述閥座上設(shè)有用于壓置汽車閥芯的壓板，其中，所述閥座中貫通有用于安裝汽車閥芯的套閥孔，壓板的中間位置設(shè)有敞開的加工口，加工口上部設(shè)有用于對汽車閥芯打孔的鉆頭，閥座底部設(shè)有用于保持其水平安裝的底板，所述底板的底部設(shè)有用于調(diào)節(jié)其位置的碎渣板。

所述底板側(cè)邊上位置上設(shè)有調(diào)節(jié)槽，碎渣板側(cè)邊上向上延伸有調(diào)節(jié)栓，調(diào)節(jié)栓插接在調(diào)節(jié)槽中，調(diào)節(jié)栓上設(shè)有用于緊固底板與調(diào)節(jié)槽之間位置的螺母。

所述鉆頭的上部設(shè)有豎向設(shè)置的滑軌，鉆頭頂部的電機卡接在滑軌上。

所述打孔器中還包括有定位裝置，定位裝置包括閥座、閥座頂部設(shè)置的壓板以及設(shè)置閥座下部的底板，套閥孔向上與加工口對應(yīng)，加工口為長條形結(jié)構(gòu)。

所述底板后側(cè)固定安裝有豎向設(shè)置的矯正板；所述矯正板上設(shè)有刻度線對汽車閥芯的安裝位置進行指示。

所述壓板兩側(cè)設(shè)有用于推動其進行下壓及上移的壓置器；所述壓置器包括沿著壓板兩側(cè)分別設(shè)置的第一氣缸與第二氣缸。

所述壓板的兩側(cè)分別設(shè)有第一定位栓與第二定位栓，第一定位栓、第二定位栓分別固定連接在第一氣缸與第二氣缸的氣缸軸上。

本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有以下明顯優(yōu)點和效果：

1、可夾緊閥芯進行精確定位，并具有單一的打孔效果，且打孔精度較高，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請的整體示意圖。

圖2為本申請中定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本申請具體實施例及相應(yīng)的附圖對本申請技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。