[實用新型]隧道門式起吊架

有效

• 申請號: 201820971386.4
• 申請日: 2018-06-23
• 公開（公告）號: CN208617243U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 彭洪;崔益祥;劉根林;游萬鈞;游有鵬;楊原金;張義軍
• 申請（專利權）人: 東臺市富康機械有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/08;B66C5/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉忠祥

本實用新型公開了一種隧道門式起吊架，它包括門架橫梁和門架支腿，門架支腿包括相互滑接的門架上支腿和門架下支腿，在門架上支腿和門架下支腿間設置有支腿伸縮驅動裝置；門架橫梁包括左半橫梁和右半橫梁，在左半橫梁和右半橫梁之間連接有橫梁伸縮驅動裝置；在所述門架下支腿上固定安裝有多維行輪支架，該多維輪支架上鉸支有行走輪擺動支架，該行走輪擺動支架與多維輪支架之間支承有擺動驅動裝置，在行走輪擺動支架上轉動支承有行走輪支架，在行走輪擺動支架和行走輪支架之間設置有輪架回轉傳動裝置，行走輪支架上轉動支承有行走輪，該行走輪與行走輪驅動裝置傳動連接。該隧道門式起吊架結構合理，能直接穩固支撐在圓管狀隧道內壁弧面上行走。

技術領域

本實用新型涉及一種起重設備，尤其涉及對門式起重設備中門式起吊架的改進。

背景技術

在城市軌道建設中，懸臂起重機、門式起重機等均能用于對軌道進行吊運鋪設。在這些起重設備中門式起重機因其結構簡單，操作方便等特出優點，在軌道工程建設中所占比重相對較大?，F行的門式起吊設備大體是由兩組門架通過連接架相串連固接而成，其中門架包括固定安裝于門架底部的行走輪和設置于門架上方的起吊裝置所組成，因所有行走輪在門架底部軸線平行且位置固定，不能作相應的位置調整，則決定了現行門式起吊設備其僅適宜在平面地基上施工作業并行走，而在圓管狀隧道孔洞內其難于直接行走作業，工程上為能讓門式起吊設備能在圓管狀隧道內進行行走、實施吊運軌道作業，常采用在鋪軌前先行構筑好門式起吊設備的行走輔道，待軌道鋪好再予以拆除，這種構筑行走輔道再拆除的方式雖能實現讓門式起吊設備在隧道內施工，但行走輔道的構筑和拆除需耗費大量材料、時間和人力，造成工程成本的增加和工期的浪費。為此，工程上亟需一種能以腳輪直接支撐在圓管狀隧道內壁上的門式起吊架構成的門式起吊設備，行業內的一些廠家已進行了多種改進方案的實施，但因結構或其它方面的原因始終未達到所期望的效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不僅結構合理，能直接穩固支撐在圓管狀隧道內壁弧面上行走，而且使用效果好的隧道門式起吊架。

為了解決上述技術問題，本實用新型的隧道門式起吊架，包括

門架橫梁和門架支腿，所述門架支腿包括相互滑動連接的門架上支腿和門架下支腿，在門架上支腿和門架下支腿間設置有支腿伸縮驅動裝置；所述門架橫梁包括左半橫梁和右半橫梁，在左半橫梁和右半橫梁之間連接有橫梁伸縮驅動裝置；在所述門架下支腿上固定安裝有多維行輪支架，該多維輪支架上鉸支有行走輪擺動支架，該行走輪擺動支架與多維輪支架之間支承有擺動驅動裝置，在行走輪擺動支架上轉動支承有行走輪支架，在行走輪擺動支架和行走輪支架之間設置有輪架回轉傳動裝置，行走輪支架上轉動支承有行走輪，該行走輪與行走輪驅動裝置傳動連接。