[實用新型]一種J型叉車門架熱軋型鋼有效
| 申請號： | 201820970491.6 | 申請日： | 2018-06-22 |
| 公開（公告）號： | CN208331755U | 公開（公告）日： | 2019-01-04 |
| 發明（設計）人： | 孫曉慶;霍喜偉;蒲紅兵;王茂兵;劉昀嘉;紀進立;陳輝 | 申請（專利權）人： | 山東鋼鐵股份有限公司 |
| 主分類號： | F16S3/00 | 分類號： | F16S3/00;B66F9/08 |
| 代理公司： | 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387 | 代理人： | 劉春成 |
| 地址： | 250101 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 腹板 第一翼 翼板 第二翼 叉車門架 熱軋型鋼 本實用新型 側面 凸臺 承載能力 鋼材用量 工作效率 門架系統 門架型鋼 組合生產 板連接 上表面 下表面 楔形臺 生產成本 平行 垂直 生產 | ||
1.一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述型鋼包括：第一翼板、第二翼板、第三翼板和腹板；
所述腹板的下表面的兩端分別與所述第一翼板和所述第二翼板連接；
所述腹板的上表面與所述第三翼板連接，在所述腹板長度方向上，所述第三翼板與所述第一翼板之間的距離大于所述第三翼板與所述第二翼板之間的距離；
所述第一翼板、所述第二翼板和所述第三翼板之間相互平行且分別垂直于所述腹板；
所述第一翼板的內側面與所述腹板的相連接處設置有楔形臺；所述第二翼板的內側面與所述腹板的連接處設置有第一凸臺；所述第三翼板靠近所述第一翼板的側面與所述腹板的連接處設置有第二凸臺。
2.根據權利要求1所述的一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述J型叉車門架熱軋型鋼為一體熱軋結構。
3.根據權利要求1所述的一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述第一翼板的長度等于所述第二翼板的長度，所述第一翼板的長度大于所述第三翼板的長度。
4.根據權利要求3所述的一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述第一翼板的長度與所述第三翼板的差值為10mm-15mm。
5.根據權利要求1所述的一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述第一翼板的厚度大于所述第二翼板的厚度，所述第二翼板的厚度大于所述第三翼板的厚度。
6.根據權利要求1所述的一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述第一翼板與所述腹板上表面連接處過渡部分為第二圓弧，所述第二翼板與所述腹板上表面連接處過渡部分為第一圓弧；
所述第一圓弧的半徑大于所述第二圓弧的半徑，所述第一圓弧的半徑比所述第二圓弧的半徑大5mm-8mm。
7.根據權利要求1所述的一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述第三翼板上端面與所述第三翼板靠近所述第二翼板的側面之間過渡部分為第三圓弧，所述第三翼板上平面與所述第三翼板靠近所述第一翼板的側面之間過渡部分為第四圓弧；
所述第三圓弧的半徑大于所述第四圓弧的半徑，所述第三圓弧的半徑比所述第四圓弧的半徑大4mm-6mm。
8.根據權利要求1所述的一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述楔形臺的長度為30mm-40mm，高度為1mm-5mm，所述楔形臺與所述腹板的下表面連接處采用平滑曲線過渡，所述楔形臺與所述第一翼板的連接處采用平滑曲線過渡。
9.根據權利要求1所述的一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述第一凸臺的長度為25mm-30mm，高度為3mm-5mm，所述第一凸臺相對于所述腹板的下表面的傾斜度為2％-10％，所述第一凸臺與所述腹板的下表面連接處采用平滑曲線過渡，所述第一凸臺與所述第二翼板的連接處采用平滑曲線過渡。
10.根據權利要求1所述的一種J型叉車門架熱軋型鋼，其特征在于，所述第二凸臺的長度為25mm-30mm，高度為3mm-5mm，所述第二凸臺相對于所述腹板的上表面的傾斜度為2％-10％，所述第二凸臺與所述腹板的上表面連接處為平滑曲線過渡，所述第二凸臺與所述第三翼板的連接處為平滑曲線過渡。
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