[實用新型]高陡坡段壓力鋼管內作業平臺結構

有效

• 申請號: 201820970393.2
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208348793U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 衛書滿;胡海峰;殷程;徐斌;柳金強;柴文學
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團股份有限公司;中國葛洲壩集團機電建設有限公司
• 主分類號: F16L55/30
• 分類號: F16L55/30;E02B9/00;F16L101/30;F16L101/50
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李登橋

本實用新型公開了高陡坡段壓力鋼管內作業平臺結構，它包括平板車底板，所述平板車底板的底部對稱安裝有多組滾輪支架，所述滾輪支架上支撐安裝有滾輪，在平板車底板的頂部設置有臺階板，在平板車底板的兩側面設置有平板車護欄，在平板車底板的頭部護欄上固定有車體牽引耳板，所述車體牽引耳板與用于帶動整個平板車底板移動的牽引機構相連，所述平板車底板的尾部安裝有與車體寬度相等的安全護網。此管內作業平臺能夠用于高陡坡段壓力鋼管內部作業，進而提高了工作效率，保證了作業安全。

技術領域

本實用新型屬于水電站壓力鋼管施工技術領域，特別涉及高陡坡段壓力鋼管內作業平臺結構。

背景技術

某水電站陡坡段壓力鋼管分南、北兩線布置，進口與緩坡段鋼管相接，出口與廠房內進水球閥相接。除廠房后邊坡約40m和各鎮墩為暗敷鋼管外，其余均為明敷鋼管，各鎮墩靠下游側設有一個伸縮節，鎮墩與鎮墩之間根據間距不同設有2～5個壓力鋼管支墩。壓力鋼管縱剖軸線坡度分別為30.5°、18.5°和 40°，長度分別約為338 m、324 m、和113m，重量約6600噸，落差約為330m。

在壓力鋼管鋪設完成之后需要對鋼管內部進行檢修或者對焊縫處進行無損傷探測，就需要在管內作業，但是由于管道呈傾斜布設，在檢修過程匯中容易發生滑落等危險，因此需要設計一種管內作業平臺。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供高陡坡段壓力鋼管內作業平臺結構，此管內作業平臺能夠用于高陡坡段壓力鋼管內部作業，進而提高了工作效率，保證了作業安全。

為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的：高陡坡段壓力鋼管內作業平臺結構，它包括平板車底板，所述平板車底板的底部對稱安裝有多組滾輪支架，所述滾輪支架上支撐安裝有滾輪，在平板車底板的頂部設置有臺階板，在平板車底板的兩側面設置有平板車護欄，在平板車底板的頭部護欄上固定有車體牽引耳板，所述車體牽引耳板與用于帶動整個平板車底板移動的牽引機構相連，所述平板車底板的尾部安裝有與車體寬度相等的安全護網。

所述滾輪采用橡膠輪，所述滾輪支架的數量至少為2組，并兩兩對稱布置。

所述牽引機構包括牽引繩，所述牽引繩與卷揚裝置相連。

整個作業平臺結構設置在壓力鋼管的內部，所述壓力鋼管通過鎮墩支撐在傾斜的混凝土坡體上，所述混凝土坡體澆筑在坡體原始層上。

所述滾輪支架與壓力鋼管的軸平面呈傾斜布置，使滾輪與壓力鋼管的內壁相接觸。

本實用新型有如下有益效果：

通過采用上述結構的作業平臺，能夠用于高陡坡上所布設壓力鋼管的內部作業使用，在使用過程中，通過將上述作業平臺與卷揚裝置的牽引繩相連，然后通過卷揚裝置帶動整個作業平臺沿著壓力鋼管的內壁移動，在移動過程中，滾輪始終與壓力鋼管的內壁相接觸，作業人員可以在臺階板上對壓力鋼管的內部進行作業。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型主剖視圖。

圖2是本實用新型圖1中A-A截面圖。

圖中：壓力鋼管1、卷揚裝置2、牽引繩3、坡體原始層4、混凝土坡體5、車體牽引耳板6、平板車底板7、臺階板8、滾輪9、滾輪支架10、平板車護欄11、安全護網12。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。