[實(shí)用新型]高陡坡段壓力鋼管內(nèi)作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820970393.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208348793U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 衛(wèi)書(shū)滿(mǎn);胡海峰;殷程;徐斌;柳金強(qiáng);柴文學(xué)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司;中國(guó)葛洲壩集團(tuán)機(jī)電建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16L55/30
• 分類(lèi)號(hào): F16L55/30;E02B9/00;F16L101/30;F16L101/50
• 代理公司: 宜昌市三峽專(zhuān)利事務(wù)所 42103
• 代理人: 李登橋

1.高陡坡段壓力鋼管內(nèi)作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括平板車(chē)底板（7），所述平板車(chē)底板（7）的底部對(duì)稱(chēng)安裝有多組滾輪支架（10），所述滾輪支架（10）上支撐安裝有滾輪（9），在平板車(chē)底板（7）的頂部設(shè)置有臺(tái)階板（8），在平板車(chē)底板（7）的兩側(cè)面設(shè)置有平板車(chē)護(hù)欄（11），在平板車(chē)底板（7）的頭部護(hù)欄上固定有車(chē)體牽引耳板（6），所述車(chē)體牽引耳板（6）與用于帶動(dòng)整個(gè)平板車(chē)底板（7）移動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu)相連，所述平板車(chē)底板（7）的尾部安裝有與車(chē)體寬度相等的安全護(hù)網(wǎng)（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高陡坡段壓力鋼管內(nèi)作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滾輪（9）采用橡膠輪，所述滾輪支架（10）的數(shù)量至少為2組，并兩兩對(duì)稱(chēng)布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高陡坡段壓力鋼管內(nèi)作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述牽引機(jī)構(gòu)包括牽引繩（3），所述牽引繩（3）與卷?yè)P(yáng)裝置（2）相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高陡坡段壓力鋼管內(nèi)作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于：整個(gè)作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)置在壓力鋼管（1）的內(nèi)部，所述壓力鋼管（1）通過(guò)鎮(zhèn)墩支撐在傾斜的混凝土坡體（5）上，所述混凝土坡體（5）澆筑在坡體原始層（4）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高陡坡段壓力鋼管內(nèi)作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滾輪支架（10）與壓力鋼管（1）的軸平面呈傾斜布置，使?jié)L輪（9）與壓力鋼管（1）的內(nèi)壁相接觸。