[實用新型]一種方便收放線的新能源汽車充電裝置

有效

• 申請號: 201820970302.5
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN209143403U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 盧世軍
• 申請（專利權）人: 萬洋
• 主分類號: B65H75/38
• 分類號: B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，包括箱體、受壓塊和電線，所述箱體的內部后側設置有電機，所述第一轉軸上連接有第一齒輪盤，所述受壓塊位于吊桿的下端，所述第二齒輪盤的內側連接有第一連接桿，所述轉盤的中間安裝有第二轉軸，所述支撐板的下端前側連接有第二連接桿，所述電線位于轉盤的內側，所述電線的右端外表面設置有收緊塊，且電線的頂端安裝有充電頭，所述充電頭的外側設置有第二卡塊，所述收緊塊的內部連接有鋼絲，且鋼絲的上端連接有纏絲筒。該方便收放線的新能源汽車充電裝置，可自動進行收放線，操作簡單省力，且放線時有支撐裝置，防止充電線在地上磨損，收線時能夠急停，能夠控制收線程度。

技術領域

本實用新型涉及新能源相關技術領域，具體為一種方便收放線的新能源汽車充電裝置。

背景技術

近些年來，城市環境污染問題越來越嚴重，其中汽車尾氣污染正日益危害著人們的健康，隨著保護環境意識的提高，低碳經濟和節能減排技術的快速發展，電動汽車因其無污染的優點，開始被人們普及應用于日常生活中，一般的方便收放線的新能源汽車充電裝置需要人工進行收放線，操作起來費時費力，且放線時沒有支撐裝置，導致充電線在地上容易磨損，收線時沒有急停作用，電動收線時容易將充電頭一起收到內部，因此，我們提出一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的方便收放線的新能源汽車充電裝置需要人工進行收放線，操作起來費時費力，且放線時沒有支撐裝置，導致充電線在地上容易磨損，收線時沒有急停作用，電動收線時容易將充電頭一起收到內部的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，包括箱體、受壓塊和電線，所述箱體的內部后側設置有電機，且電機上連接有第一轉軸，所述第一轉軸上連接有第一齒輪盤，且第一轉軸的外側設置有吊桿，所述受壓塊位于吊桿的下端，且受壓塊的左側設置有第二齒輪盤，所述第二齒輪盤的內側連接有第一連接桿，且第一連接桿上連接有轉盤，所述轉盤的中間安裝有第二轉軸，且第二轉軸上連接有支撐板，所述支撐板的下端前側連接有第二連接桿，且第二連接桿上安裝有第一卡塊，所述電線位于轉盤的內側，且電線的外表面安裝有套塊，所述電線的右端外表面設置有收緊塊，且電線的頂端安裝有充電頭，所述充電頭的外側設置有第二卡塊，所述收緊塊的內部連接有鋼絲，且鋼絲的上端連接有纏絲筒。

優選的，所述第一轉軸貫穿在吊桿的內部，且吊桿呈“U”字型結構。

優選的，所述第一連接桿關于第二齒輪盤的中心對稱設置有組，且第二齒輪盤的內部呈中空結構，并且第二齒輪盤與第一齒輪盤的連接方式為嚙合連接。

優選的，所述轉盤、第一連接桿和第二齒輪盤呈焊接一體化結構，且轉盤通過第二轉軸在支撐板上為轉動結構。

優選的，所述第一卡塊通過第二連接桿垂直焊接在支撐板的前側表面，且第一卡塊呈“凹”字型結構，并且第一卡塊與電線的連接方式為卡槽連接。

優選的，所述套塊與電線的連接方式為粘貼連接，且套塊的半徑大于轉盤的后側表面到受壓塊的前側表面的距離。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該方便收放線的新能源汽車充電裝置，可自動進行收放線，操作簡單省力，且放線時有支撐裝置，防止充電線在地上磨損，收線時能夠急停，能夠控制收線程度；

1.設置有電機和齒輪盤，通過電機帶動兩組齒輪盤轉動，方便自動收放電線，省時省力，轉盤的內側呈凹型，使得電線不容易偏離出轉盤；

2.設置有套塊，通過套塊的作用，當電線收卷到轉盤的中間位置時，方便通過推動受壓塊使第一齒輪盤與第二齒輪盤分離，使得第二齒輪盤停止轉動；