[實用新型]一種重卡車架橫梁總成用可翻轉全氣動裝配夾具

有效

• 申請號: 201820969152.6
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208322607U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 郭峰
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/04
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本實用新型涉及汽車制造系統技術領域，尤其涉及一種重卡車架橫梁總成用可翻轉全氣動裝配夾具，包括基座、翻轉機構、定位機構、夾緊機構以及氣路控制系統；所述基座包括基板、設置在基板兩端的左立柱、右立柱、用于定位連接板的左、右定位板總成以及用于放置橫梁總成的底板，所述底板的兩端分別于左、右定位板總成的內壁下方相連；所述翻轉機構包括設置于所述左、右立柱上的軸承座、設置于軸承座上的軸承、穿過軸承軸心的翻轉軸以及驅動翻轉軸轉動的翻轉軸驅動機構。本實用新型使得產品質量得到有力保證，降低了返修返工頻次，生產效率得到很大提高，現場員工操作強度得到很大改善，翻轉工件更為簡單，裝配完成后定位銷出銷方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造系統技術領域，尤其涉及一種重卡車架橫梁總成用可翻轉全氣動裝配夾具。

背景技術

目前，重卡行業車架橫梁總成裝配大部分采用鉚接或螺接裝配工藝，裝配過程中為保證總成尺寸，需要使用裝配夾具來保證產品尺寸；行業內及本公司目前使用的夾具均為人力翻轉，人力退件的方式進行生產，不僅生產效率低下，而且使用起來相當費力，嚴重影響生產效率，并且人機工程較差。

正是基于上述考慮，本實用新型設計了一種重卡車架橫梁總成用可翻轉全氣動裝配夾具，采用全氣動式，實現了一次裝夾、正反兩次鉚接，該夾具翻轉及退件均實現氣動化，經生產實際驗證，產品質量、生產效率、人機工程得到極大提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種重卡車架橫梁總成用可翻轉全氣動裝配夾具，采用全氣動式，實現了一次裝夾、正反兩次鉚接，該夾具翻轉及退件均實現氣動化，經生產實際驗證，產品質量、生產效率、人機工程得到極大提高。

為了實現本實用新型的目的,本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型公開了一種重卡車架橫梁總成用可翻轉全氣動裝配夾具，包括基座、翻轉機構、定位機構、夾緊機構以及氣路控制系統；所述基座包括基板、設置在基板兩端的左立柱、右立柱、用于定位連接板的左、右定位板總成以及用于放置橫梁總成的底板，所述底板的兩端分別于左、右定位板總成的內壁下方相連；所述翻轉機構包括設置于所述左、右立柱上的軸承座、設置于軸承座上的軸承、穿過軸承軸心的翻轉軸以及驅動翻轉軸轉動的翻轉軸驅動機構；所述左、右定位板總成分別與兩側翻轉軸的內端相連，所述左、右定位板上設有與所述連接板上連接孔相匹配的定位孔；所述定位機構包括用于依次穿過定位孔和連接孔的定位銷以及驅動定位銷伸縮的定位銷驅動機構；所以氣路控制系統包括氣路控制器、操作面板。

所述翻轉軸驅動機構包括套裝于所述翻轉軸外部的齒輪、與所述齒輪相嚙合的齒條以及翻轉氣缸，所述齒條的末端與所述翻轉氣缸的輸出端相連，所述翻轉氣缸與氣路控制器相連。

所述定位銷驅動機構包括連桿、伸縮氣缸以及用于固定伸縮氣缸呈“L”形的定位支架，所述連桿包括第一連桿、呈“L”形的第二連桿，所述第一連桿的一端與所述定位銷的端部鉸接，另一端與所述第二連桿的折彎處鉸接，所述第二連桿的一端與定位支架鉸接，另一端與所述伸縮氣缸的活塞桿端部鉸接；所述定位支架的一端與所述左、右定位板的側壁相連，另一端與伸縮氣缸固定連接；所述伸縮氣缸與氣路控制器相連。

所述第二連桿的底部設有呈圓柱形的限位塊，所述限位塊的一端與所述第二連桿的底部連接，另一端與所述定位支架頂緊。

所述夾緊機構包括夾緊氣缸、夾頭，所述夾頭通過夾緊氣缸將所述連接板壓緊在所述左、右定位板總成的內壁上；所述夾緊氣缸的側壁通過連接塊固定于所述左、右定位板總成上，所述連接塊呈T形結構，所述連接塊的縱向板的一側壁與所述左、右定位板總成的外壁連接，所述連接塊的橫向板的外側與所述夾緊氣缸的側壁相連；所述夾緊氣缸與所述氣路控制器相連。

本實用新型的有益效果在于：