[實用新型]一種摩托車氧傳感器的安裝結構

有效

• 申請號: 201820968938.6
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208347887U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 余凱;張乾元;陳良錢
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

本實用新型公開了一種摩托車氧傳感器的安裝結構，包括與發動機氣缸頭連接的摩托車排氣管，在排氣管的外圓周面上固定安裝有氧傳感器，且所述氧傳感器的監測部穿過排氣管的管壁并伸入到排氣管內；其特征在于，在排氣管上固定設置有保護罩，所述保護罩間隔的設置于氧傳感器周向的一側，且保護罩在氧傳感器的周向方向上對整個氧傳感器形成半包圍結構。本實用新型具有結構簡單，能夠更好的對氧傳感器進行保護，能夠方便對氧傳感器進行維護，能夠使得氧傳感器的監測功能更加穩定的優點。

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，特別的涉及一種摩托車氧傳感器的安裝結構。

背景技術

電噴摩托車的排氣管上會設置氧傳感器，氧傳感器的作用就是通過采集排氣管中的氮氨化合物的氧氣含量，向ECU發送動態信息，使ECU控制噴油嘴的噴油量和點火時間，從而實現最佳的可燃混合比。從而降低摩托車的耗油量，提高經濟性。

在現有的技術中，如圖1所示，摩托車上的氧傳感器是呈圓柱體結構的，會先在排氣管上需要安裝氧傳感器的位置設置一個安裝用凸塊101，再將氧傳感器安裝在所述安裝用凸塊101上，且氧傳感器的監測端穿過安裝用凸塊上的安裝孔與排氣管相連；同時為提高氧傳感器的檢測精度，通常會將氧傳感器垂直于排氣管設置，以增大氧傳感器監測用頭部的受氣面積。氧傳感器的垂直布置，并且是垂直于排氣管向外的，還因氧傳感器整體是呈細長的圓柱體結構，這樣的安裝方式使得氧傳感器上的背離摩托車排氣管的遠端容易與其他的物體發生刮擦和碰撞。氧傳感器上的遠端受力，因遠端受力時力臂最大，此時氧傳感器最容易從摩托車排氣管上掉落、損壞，導致摩托車上的排氣管位置處的氧傳感器無法正常工作。致使摩托車的耗油量增加，經濟性降低。

中國專利（CN201620917818.4）公開了一種摩托車保護罩安裝結構，在排氣管上設置氧傳感器安裝座，該氧傳感器安裝座上安裝氧傳感器，在所述氧傳感器的右側設置護罩，該護罩將氧傳感器罩入其中，且護罩與排氣管相固定。本實用新型通過護罩的遮掩能夠保護氧傳感器，避免氧傳感器發生碰撞損壞；護罩造型簡單，易于加工制作，拆裝方便，并且護罩通過多個點與排氣管及氧傳感器連接，連接的牢靠性好，不會發生松動或脫落。

但是，上述結構會存在護罩對應的排氣管位置散熱困難，并且熱量會集中的涌向護罩內側，使得氧傳感器的也會受熱，致使溫度增加，并使得其自身的監測效果下降，致使摩托車的耗油量增加，經濟性降低。并且上述結構的護罩還會使得對氧傳感器維護難度增加。

因此，怎樣才能夠提供一種結構簡單，能夠更好的對氧傳感器進行保護，能夠方便對氧傳感器進行維護，能夠使得氧傳感器的監測功能更加穩定的摩托車氧傳感器的安裝結構，成為本領域技術人員有待解決的技術問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：怎樣提供一種結構簡單，能夠更好的對氧傳感器進行保護，能夠方便對氧傳感器進行維護，能夠使得氧傳感器的監測功能更加穩定的摩托車氧傳感器的安裝結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種摩托車氧傳感器的安裝結構，包括與發動機氣缸頭連接的摩托車排氣管，在排氣管的外圓周面上固定安裝有氧傳感器，且所述氧傳感器的監測部穿過排氣管的管壁并伸入到排氣管內；其特征在于，在排氣管上固定設置有保護罩，所述保護罩間隔的設置于氧傳感器周向的一側，且保護罩在氧傳感器的周向方向上對整個氧傳感器形成半包圍結構。