[實用新型]一種應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置

有效

• 申請號: 201820967815.0
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208774695U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 曾麗琴
• 申請（專利權）人: 鄭州市金道市政工程有限公司
• 主分類號: B60R19/00
• 分類號: B60R19/00;B60R19/18
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王藝偉

本實用新型公開了一種應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，其結構包括橫桿、防撞緩沖盒、束緊環、移動輪、警示屏、連接片、顯示屏，本實用新型一種應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，通過防撞緩沖盒上的壓板受到擠壓向保護殼內移動，緩沖彈簧發生形變，使得受力桿將推板向壓腔內推動，致使推桿上移，回力彈簧發生形變，具有緩沖撞擊的作用，同時驅動主動輪旋轉，在連接軸與連桿的作用下驅使制動輪旋轉，使得齒條向下移動，輔助彈簧發生形變，在滑槽的作用下滑塊滑動驅使減震彈簧發生形變，具有輔助緩沖的作用，該施工車車尾能夠通過防撞緩沖盒將別車追尾的沖撞力進行有效緩沖，避免在受到別車追尾時車身易于損壞。

技術領域

本實用新型是一種應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，屬于防撞施工車技術領域。

背景技術

在道路施工時，為了施工安全，通常在道路施工區域擺放一些塑料交通錐，以提醒行駛車輛前方有施工，行車車輛要提前繞行，以免發生意外。

現有技術公開了申請號為：CN201720589293.0的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置及防撞施工車，包括支架一及支架二，所述支架二外側設有一級抗撞裝置，所述支架一與支架二之間設有二級抗撞裝置及三級抗撞裝置，所述二級抗撞裝置一端與所述支架一內側連接，另一端與所述支架二內側連接，所述三級抗撞裝置為一個或多個，并設于所述支架一或支架二上，但是該現有技術由于該施工車車尾采用的是一體化結構，導致施工車在受到別車追尾時車身緩沖效果較差，造成車身易于損壞。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，以解決的現有技術由于該施工車車尾采用的是一體化結構，導致施工車在受到別車追尾時車身緩沖效果較差，造成車身易于損壞的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，其結構包括橫桿、防撞緩沖盒、束緊環、移動輪、警示屏、連接片、顯示屏、限位螺絲、連接桿、警示燈、指示燈、車骨架、擋泥板，所述橫桿兩端設有束緊環，所述擋泥板左側與車骨架右側相焊接，所述車骨架左側與防撞緩沖盒右側相貼合，所述警示屏下端與防撞緩沖盒上端相貼合，所述連接片下端與警示屏上端相焊接，所述顯示屏與指示燈電連接，所述連接桿共設有兩個并且安裝于警示燈下端，所述連接桿下端與連接片上端相焊接，所述顯示屏嵌入安裝于連接片內，所述防撞緩沖盒由輔助彈簧、減震彈簧、壓板、滑槽、滑塊、焊板、緩沖彈簧、受力桿、保護殼、推板、密封圈、推桿、回力彈簧、主動輪、連接軸、制動輪、齒條、連桿、壓腔組成，所述輔助彈簧下端與滑塊上端相焊接，所述減震彈簧左側與焊板右側相焊接，所述緩沖彈簧嵌入安裝于保護殼內，所述受力桿上端與推板下端相連接，所述密封圈嵌入安裝于壓腔內，所述回力彈簧下端與推桿上端相焊接，所述主動輪通過連桿與制動輪相連接，所述連桿兩端設有連接軸，所述齒條下端與輔助彈簧上端相連接，所述壓板安裝于保護殼下端，所述滑槽嵌入安裝于保護殼內。

進一步地，所述移動輪共設有兩個并且安裝于擋泥板下端。

進一步地，所述限位螺絲嵌入安裝于連接片內并且采用螺紋連接。

進一步地，所述保護殼右側與車骨架左側相連接。

進一步地，所述束緊環直徑為10cm，高為3cm的圓柱體。

進一步地，所述束緊環材質為橡膠，具有密封效果好的作用。

進一步地，所述限位螺絲材質為鑄鐵，具有固定效果好的作用。

有益效果