[實(shí)用新型]一種便于使用的橋殼平面校正裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820967610.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN208390699U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏明月
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥明輝汽車零部件制造有限公司
• 主分類號(hào): B21D1/00
• 分類號(hào): B21D1/00;B21D43/00;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 安徽深藍(lán)律師事務(wù)所 34133
• 代理人: 汪鋒

本實(shí)用新型公開了一種便于使用的橋殼平面校正裝置，包括機(jī)架、上模座、下模座以及導(dǎo)柱，上模座和下模座之間設(shè)有上壓板和下壓板，上壓板和下壓板均與導(dǎo)柱滑動(dòng)連接，上壓板和下壓板相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁分別固定設(shè)有上壓模和下壓模，下壓板的上側(cè)壁還固定設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，上模座的上端還固定設(shè)有雙軸電機(jī)，雙軸電機(jī)的兩個(gè)輸出端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸相背的兩端均固定連接有第一錐齒輪，上模座和下模座之間設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的螺紋桿，兩個(gè)螺紋桿的上下兩端分別貫穿上壓板和下壓板并與上模座和下模座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型能夠同時(shí)有效的對(duì)汽車矯殼的上下兩側(cè)進(jìn)行校正，減少人們的勞動(dòng)量，提高校正效率，便于人們使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車橋殼加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于使用的橋殼平面校正裝置。

背景技術(shù)

橋殼是汽車行駛系統(tǒng)的主要組成件之一，用于安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架等，主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等，驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量小，并便于主減速器的拆裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)橋殼從結(jié)構(gòu)上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類，整體式橋殼一般通過鑄造加工成型，而分段式橋殼通過焊接加工成型，又稱為沖焊橋殼、拼焊橋殼，由于分段式橋殼具有抗疲勞、強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，在多種車型中大量采用，逐漸地取代了整體式橋殼，但是分段式橋殼由于工藝特性，也具有一些缺點(diǎn)，其采用分段結(jié)構(gòu)，各部分需要分別沖壓加工，加工后還需要對(duì)工件進(jìn)行校正，例如橋殼中部的兩側(cè)面，在前期的加工中難以加工至需要的形狀，需要對(duì)其進(jìn)行校正，使該兩側(cè)面的平面度達(dá)到要求，在現(xiàn)有技術(shù)中沒有專用的設(shè)備進(jìn)行加工，加工難度大。

經(jīng)檢索，中國(guó)專利授權(quán)號(hào)為CN203592018U的專利，公開了橋殼平面校正裝置：包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有下模座，所述下模座上側(cè)連接有下壓模，所述下模座上方設(shè)置有上模座，所述上模座與下模座之間設(shè)置有導(dǎo)柱，所述上模座連接有液壓油缸，所述液壓油缸的頂桿連接有壓板，所述壓板與所述導(dǎo)柱滑動(dòng)連接，所述壓板下側(cè)連接有上壓模，上述專利中的校正裝置存在以下不足：上述專利在對(duì)汽車矯殼進(jìn)行校正時(shí)，是通過上壓模兩次下壓，對(duì)汽車矯殼的正反兩面進(jìn)行校正，需要人工翻轉(zhuǎn)，增加了人工勞動(dòng)力，且校正效率低，不便于使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)汽車矯殼進(jìn)行校正時(shí)，是通過上壓模兩次下壓，對(duì)汽車矯殼的正反兩面進(jìn)行校正，需要人工翻轉(zhuǎn)，增加了人工勞動(dòng)力，且校正效率低，不便于使用的問題，而提出的一種便于使用的橋殼平面校正裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種便于使用的橋殼平面校正裝置，包括機(jī)架、上模座、下模座以及導(dǎo)柱，所述上模座和下模座之間設(shè)有上壓板和下壓板，所述上壓板和下壓板均與導(dǎo)柱滑動(dòng)連接，所述上壓板和下壓板相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁分別固定設(shè)有上壓模和下壓模，所述下壓板的上側(cè)壁還固定設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，所述上模座的上端還固定設(shè)有雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)的兩個(gè)輸出端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸相背的兩端均固定連接有第一錐齒輪，所述上模座和下模座之間設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的螺紋桿，兩個(gè)所述螺紋桿的上下兩端分別貫穿上壓板和下壓板并與上模座和下模座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且兩個(gè)螺紋桿的桿壁兩端分別設(shè)有兩種反向螺紋并分別與上壓板及下壓板螺紋連接，兩個(gè)所述螺紋桿的上端均貫穿上模座并固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述螺紋桿桿壁的螺紋為對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在下壓板上端的兩個(gè)固定桿，兩個(gè)所述固定桿分別位于下壓模的兩側(cè)設(shè)置，兩個(gè)固定桿相對(duì)的兩個(gè)桿壁均固定設(shè)有套筒，所述套筒的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)有推桿，所述推桿位于套筒內(nèi)部的一端固定設(shè)有彈簧，所述推桿位于套筒外部的一端固定設(shè)有夾緊板。

優(yōu)選的，所述推桿的桿壁位于套筒內(nèi)部的一端固定設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的滑塊，所述套筒的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽。

優(yōu)選的，所述滑塊遠(yuǎn)離推桿的一端嵌設(shè)有滾珠，所述滾珠與滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滾珠與滑槽的槽底相抵設(shè)置。