[實用新型]一種防滲地鐵隧道襯砌管片

有效

• 申請號: 201820965971.3
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208416556U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 包昌泉
• 申請（專利權）人: 浙江裕洋隧道管片制造有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;E21D11/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種防滲地鐵隧道襯砌管片，包括管片本體(1)，所述管片本體(1)由多個管片單元(2)拼接而成，其特征在于：所述管片單元(2)為弧形片狀，所述管片單元(2)沿弧線方向的兩側側面上分別開設有安裝槽(3)和插接槽(4)，所述安裝槽(3)內設有用于插接至所述插接槽(4)內的插接弧板(5)，所述插接槽(4)內設有隨插接弧板(5)向插接槽(4)內運動而遠離插接槽(4)的密封板(7)，且當所述插接弧板(5)插接于插接槽(4)內時，所述密封板(7)的一端插接于所述安裝槽(3)內。

2.根據權利要求1所述的一種防滲地鐵隧道襯砌管片，其特征在于：所述插接弧板(5)處于所述安裝槽(3)的底部位置，所述插接弧板(5)上方的安裝槽(3)沿管片單元(2)的弧線徑向的截面厚度為漸變設置，且所述插接弧板(5)上方的安裝槽(3)靠近開口處的截面面積最小。

3.根據權利要求2所述的一種防滲地鐵隧道襯砌管片，其特征在于：所述插接槽(4)中間部分轉動連接有多個轉動齒輪(8)，所述插接弧板(5)的上表面上設有多道與所述轉動齒輪(8)嚙合的齒條(6)，所述插接弧板(5)插接于插接槽(4)內時所述齒條(6)嚙合于所述轉動齒輪(8)的底部。

4.根據權利要求3所述的一種防滲地鐵隧道襯砌管片，其特征在于：所述密封板(7)滑動連接于所述插接槽(4)的上方，且所述密封板(7)的底面設有多道與所述轉動齒輪(8)頂部契合的齒條(6)。

5.根據權利要求4所述的一種防滲地鐵隧道襯砌管片，其特征在于：所述密封板(7)采用具有形變能力的密封橡膠制成，所述密封板(7)沿齒條(6)長度方向的截面尺寸為漸變設置且靠近安裝槽(3)的一端截面尺寸最小并小于所述安裝槽(3)的開口處截面尺寸。

6.根據權利要求1所述的一種防滲地鐵隧道襯砌管片，其特征在于：所述管片單元(2)的內面沿寬度的兩端分別設有緊固孔(9)和安裝孔(10)，所述緊固孔(9)包括調節孔(11)、一端與所述調節孔(11)連通且另一端與安裝孔(10)連通的插接孔(12)，所述安裝孔(10)內滑動連接有緊固件(13)，所述緊固件(13)的另一端插接于所述插接孔(12)內，所述調節孔(11)內螺紋連接有用于抵接所述緊固件(13)的調節件(14)。

7.根據權利要求6所述的一種防滲地鐵隧道襯砌管片，其特征在于：所述安裝孔(10)包括呈錐形的抵接放大槽(15)、連接孔(16)和傾斜孔(17)，所述緊固件(13)包括抵接放大端(18)、連接段(19)和傾斜段(20)，所述抵接放大端(18)呈錐形設置；所述抵接放大端(18)抵接于所述抵接放大槽(15)內，所述連接段(19)與所述連接孔(16)配合，所述傾斜段(20)與所述傾斜孔(17)配合設置。

8.根據權利要求7所述的一種防滲地鐵隧道襯砌管片，其特征在于：所述傾斜段(20)上還開設有受力槽(21)，所述受力槽(21)包括抵接面(22)和緩沖段(23)，所述抵接面(22)與所述傾斜段(20)的長度方向的夾角為鈍角，所述調節件(14)的底端抵接于所述抵接面(22)上。

9.根據權利要求8所述的一種防滲地鐵隧道襯砌管片，其特征在于：所述傾斜孔(17)和所述插接孔(12)開設于同一條直線上，且所述插接孔(12)的孔徑開設方向與所述調節孔(11)的孔徑開設方向之間的夾角為銳角。

10.根據權利要求1-9任意一項所述的一種防滲地鐵隧道襯砌管片，其特征在于：所述管片單元(2)的內面上還設有連通所述插接槽(4)及安裝槽(3)的注漿孔(24)。