[實用新型]一種防滲地鐵隧道襯砌管片

有效

• 申請號: 201820965971.3
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208416556U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 包昌泉
• 申請（專利權）人: 浙江裕洋隧道管片制造有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;E21D11/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防滲地鐵隧道襯砌管片，包括管片本體，所述管片本體由多個管片單元拼接而成，所述管片單元為弧形片狀，所述管片單元沿弧線方向的兩側側面上分別開設有安裝槽和插接槽，所述安裝槽內設有用于插接至所述插接槽內的插接弧板，所述插接槽內設有隨插接弧板向插接槽內運動而遠離插接槽的密封板，且當所述插接弧板插接于插接槽內時，所述密封板的一端插接于所述安裝槽內。本實用新型通過上述設置，在環間管片安裝時，隨著安裝的進行，插接弧板會逐漸進入插接槽內部，此時密封板會隨之插接于安裝槽內，從而實現從管片內部的密封效果，再加上常規的灌漿等操作，能夠很大程度上的提升地鐵隧道的管片之間的防滲能力。

技術領域

本實用新型涉及地鐵隧道襯砌技術，特別涉及一種防滲地鐵隧道襯砌管片。

背景技術

盾構法是目前世界上較為先進的地鐵等隧道的施工方法，而作為隧道襯砌的預制混凝土管片則是隧道的最主要支撐結構，同時也是最外部的支撐結構，其質量好壞直接能夠影響到整個隧道的穩定性、防水性等各方面性能，因此隧道的襯砌管片一直是施工中嚴格把控的內容。

如授權公告號為CN206636573U的中國專利文件中公開了一種混凝土管片襯砌縱向接縫結構，相鄰的兩件混凝土襯砌在縱向接縫處通過螺栓鏈接，在縱向接縫處其中一件混凝土襯砌設置有凸臺、另一件混凝土襯砌設置有凹槽，凸臺和凹槽相互咬合設置，從而使得相鄰兩件混凝土襯砌之間能夠連接的更加緊密和牢固。

不過，環間管片的連接不僅僅需要考慮緊密和強度，由于隧道特別是地鐵一般都建設于地下甚至水中，因此防滲也應該格外重視，也必定是工程質量的必要條件，因此提出一種防滲的地鐵隧道襯砌管片是有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防滲地鐵隧道襯砌管片，具有連接緊密且防滲性能良好的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種防滲地鐵隧道襯砌管片，包括管片本體，所述管片本體由多個管片單元拼接而成，所述管片單元為弧形片狀，所述管片單元沿弧線方向的兩側側面上分別開設有安裝槽和插接槽，所述安裝槽內設有用于插接至所述插接槽內的插接弧板，所述插接槽內設有隨插接弧板向插接槽內運動而遠離插接槽的密封板，且當所述插接弧板插接于插接槽內時，所述密封板的一端插接于所述安裝槽內。

通過采用上述技術方案，在環間管片安裝時，隨著安裝的進行，插接弧板會逐漸進入插接槽內部，此時密封板會隨之插接于安裝槽內，從而實現從管片內部的密封效果，再加上常規的灌漿等操作，能夠很大程度上的提升地鐵隧道的管片之間的防滲能力。

本實用新型的進一步設置為：所述插接弧板處于所述安裝槽的底部位置，所述插接弧板上方的安裝槽沿管片單元的弧線徑向的截面厚度為漸變設置，且所述插接弧板上方的安裝槽靠近開口處的截面面積最小。

通過采用上述技術方案，在密封板向安裝槽內運動過程中，會隨著密封板的移動而使得密封板和安裝槽之間抵接的更加緊密，達到密封防水的效果。

本實用新型的進一步設置為：所述插接槽中間部分轉動連接有多個轉動齒輪，所述插接弧板的上表面上設有多道與所述轉動齒輪嚙合的齒條，所述插接弧板插接于插接槽內時所述齒條嚙合于所述轉動齒輪的底部。

本實用新型的進一步設置為：所述密封板滑動連接于所述插接槽的上方，且所述密封板的底面設有多道與所述轉動齒輪頂部契合的齒條。

通過采用上述技術方案，當插接板向插接槽內運動時，齒條會帶動轉動齒輪發生轉動，此時轉動齒輪又能夠帶動密封板向安裝槽內運動，因此在完成環間的管片拼裝時，密封板也正好能夠安裝于安裝槽內，從而完成了環間管片在內部的密封。

本實用新型的進一步設置為：所述密封板采用具有形變能力的密封橡膠制成，所述密封板沿齒條長度方向的截面尺寸為漸變設置且靠近安裝槽的一端截面尺寸最小并小于所述安裝槽的開口處截面尺寸。