[實用新型]一種具有潤滑回油結構的顆粒機專用減速機

有效

• 申請號: 201820965808.7
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208417493U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 章朝云;閔孟文;金理貌;戴振洲;陳祥;邢冰燕;吳克鍵;何蕓;項建忠
• 申請（專利權）人: 浙江通力重型齒輪股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型涉及一種具有潤滑回油結構的顆粒機專用減速機，包括內部設有腔體且一端開口的箱體及設置于箱體開口處的箱蓋，箱體內充滿潤滑油，箱體內設有輸入軸及輸出軸，所述輸入軸與輸出軸之間通過若干組齒輪組聯動，箱體一側設有輸入油泵，腔體內設有將腔體分隔為第一腔體及第二腔體的分隔板，輸入軸及輸出軸位于第一腔體，輸出軸遠離輸入軸的一端通過出油通道與箱蓋相連通，箱蓋相對連接箱體的另一端設有可對通過出油通道流至箱蓋上的潤滑油重新輸送回箱體內的循環回油結構，本實用新型的有益效果為：可將溢出顆粒機的潤滑油循環輸送回顆粒機內部，不僅環保且大幅提升顆粒機內部軸承的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及顆粒機專用減速機領域，具體涉及一種具有潤滑回油結構的顆粒機專用減速機。

背景技術

隨著化石資源迅速消耗，生態環境不斷惡化，世界各國尤其是主要大國把發展新能源與可再生能源作為新一輪產業發展的重點。生物 質作為唯一可轉化氣、液、固三種形態燃料并具有雙向清潔作用的可 再生資源得到世界多數國家的廣泛關注。在此過程中，用于生產生物 質顆粒的顆粒機在市場上也開始具有重要的角色。減速機是顆粒機的 一個主要動力、傳動機構。

但顆粒機的工作環境中布滿灰塵，傳統的顆粒機其主軸軸承均采用油脂潤滑，軸承處未進行有效密封，且油脂潤滑散熱性能較差，在顆粒機運行一端時間后，軸承內部溫度升高導致油脂出現液化現象，油脂流出顆粒機外部，若不能及時對軸承進行加注油脂，軸承將在繼續工作一端時間后燒毀。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，

提供一種具有潤滑回油結構的顆粒機專用減速機。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種具有潤滑回油結構的顆粒機專用減速機，包括內部設有腔體且一端開口的箱體及設置于箱體開口處的箱蓋，箱體內充滿潤滑油，所述箱體內設有輸入軸及輸出軸，所述輸入軸與輸出軸之間通過若干組齒輪組聯動，其特征在于：所述箱體一側設有輸入油泵，所述腔體內設有將腔體分隔為第一腔體及第二腔體的分隔板，所述輸入軸及輸出軸位于第一腔體，所述輸出軸遠離輸入軸的一端通過出油通道與箱蓋相連通，所述箱蓋相對連接箱體的另一端設有可對通過出油通道流至箱蓋上的潤滑油重新輸送回箱體內的循環回油結構。

采用上述技術方案，通過循環回油結構將顆粒機滲漏的潤滑油重新輸送回顆粒機內，使顆粒機內部的軸承不會出現因為缺少潤滑而在工作一段時間后燒毀的情況。

上述的一種具有潤滑回油結構的顆粒機專用減速機可進一步設置為：所述循環回油結構包括箱蓋上設置的分別與第一腔體及第二腔體相連通的集油機構及箱體上設置的分別與第二腔體及第一腔體相導通的循環機構。

采用上述技術方案，通過設置在箱蓋上的集油機構將滲漏出顆粒機的潤滑油收集至第二腔體中，再通過箱體外部設置的與第二腔體相導通的循環機構，將第二腔體中的潤滑油重新輸送回第一腔體內，實現循環、重復利用且提升了軸承使用壽命。

上述的一種具有潤滑回油結構的顆粒機專用減速機可進一步設置為：所述集油機構包括有設置于箱蓋上且與出油通道同軸設置的內環及外環，所述內環所處平面高于外環所處平面，所述內環與出油通道之間設有第一集油區域，內環與外環之間設有第二集油區域，所述內環上設有與第一集油區域及第二集油區域分別相連通的內環缺口，所述第二集油區域設有與第二腔體相導通的回油通道，所述循環機構包括設置于箱體上且與第二腔體相連通的循環油泵，循環油泵通過外部管道與第一腔體相連通，并將第二腔體中的潤滑油輸送回第一腔體。

采用上述技術方案，內環在箱蓋上所處平面略高于外環在箱蓋上所處平面，內環上設置的內環缺口使得內環與外環相連，內環與出油通道之間的第一集油區域中的潤滑油通過內環缺口流向外環與內環之間的第二集油區域，通過第二集油區域設置的回油通道將潤滑油收集至第二腔體中，通過箱體上設置的與第二腔體相連通的循環油泵將潤滑油重新輸送至第一腔體中以保持顆粒機主軸上的軸承潤滑。