[實(shí)用新型]彎梁車(chē)分體式車(chē)架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820965733.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-21 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208576683U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-03-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 莫莉;顏虹;唐紅梅;王敏;王麗川;李富進(jìn) | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B62K19/02 | 分類(lèi)號(hào): | B62K19/02 |
| 代理公司: | 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216 | 代理人: | 王玉杰 |
| 地址: | 400707 重慶市北*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 彎梁 本實(shí)用新型 分體式車(chē)架 車(chē)架后體 車(chē)架頭管 連接支架 連接座 阻尼器 分體式設(shè)計(jì) 安裝方便 傾斜延伸 吸收振動(dòng) 越野性能 向后 | ||
1.一種彎梁車(chē)分體式車(chē)架,包括車(chē)架頭管(1)和車(chē)架后體(2),其特征在于:所述車(chē)架頭管(1)上具有向后下方傾斜延伸的連接座(11),車(chē)架后體(2)前端固設(shè)有連接支架(21),在所述連接座(11)與連接支架(21)之間連接有阻尼器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎梁車(chē)分體式車(chē)架,其特征在于:所述車(chē)架后體(2)包括支撐段(22)和由該支撐段(22)后端向后上方延伸的鞍座段(23),在鞍座段(23)后端具有坐墊安裝部(24),連接支架(21)固設(shè)在支撐段(22)前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎梁車(chē)分體式車(chē)架,其特征在于:所述連接支架(21)包括呈板狀結(jié)構(gòu)的支架主體(21a),該支架主體(21a)前端設(shè)有連接部(21b),所述支架主體(21a)一側(cè)具有沿其寬度方向向外延伸的連接支座(21c),該連接支座(21c)遠(yuǎn)端設(shè)有連接孔(21d)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎梁車(chē)分體式車(chē)架,其特征在于:所述連接座(11)與車(chē)架頭管(1)一體成型,其與車(chē)架頭管(1)中心軸線(xiàn)之間具有夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的彎梁車(chē)分體式車(chē)架,其特征在于:所述阻尼器(3)為外置式氣囊減震器,包括工作缸(31)、減震彈簧(32)和連接在工作缸(31)一側(cè)的氣缸體(33)。
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