[實(shí)用新型]一種適用于氣動(dòng)鶴管伸縮管的升降限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820965241.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN208440271U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐小婷;田琳;張洪道
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港遠(yuǎn)洋流體裝卸設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B67D7/42
• 分類號(hào): B67D7/42;B67D7/38
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 何文豪

本實(shí)用新型公開一種適用于氣動(dòng)鶴管伸縮管的升降限位裝置，包括氣動(dòng)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有線輪軸，線輪軸由氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，線輪軸上連接限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：限位機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪和齒條，第一傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)輪，第二傳動(dòng)輪通過連接軸固定于驅(qū)動(dòng)裝置上，連接軸上軸連接驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪下方設(shè)有齒條，驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)齒條橫向移動(dòng)，二位三通閥控制氣動(dòng)馬達(dá)氣源的開通和切斷；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過齒條移動(dòng)控制氣動(dòng)馬達(dá)氣源的開啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)伸縮管自動(dòng)停止，保證鶴管伸縮的安全性，延長(zhǎng)伸縮鶴管的使用壽命，利于鶴管灌裝作業(yè)的正常作業(yè)，大大提高鶴管灌裝的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)鶴管限位裝置，尤其涉及一種適用于氣動(dòng)鶴管伸縮管的升降限位裝置。

背景技術(shù)

汽車、火車頂部氣動(dòng)裝車鶴管的垂管一般都是要求液下裝車，即垂管在裝車過程中出液口需浸沒在液位以下，以避免噴濺，消除裝車靜電要求，為此，垂管一般都設(shè)計(jì)成多節(jié)伸縮形式。此伸縮套管通過氣動(dòng)馬達(dá)連接繞線輪來驅(qū)動(dòng)，上升靠馬達(dá)驅(qū)動(dòng)繞線輪提升垂管，下降靠?jī)?nèi)套管自身重力。此操作在實(shí)際應(yīng)用中可能存在較多問題，如垂管上升至最高點(diǎn)時(shí)，如果繼續(xù)讓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，繞線輪提升力矩很大，很容易導(dǎo)致鋼絲繩被拉斷而產(chǎn)生事故；同樣下降至最低點(diǎn)時(shí)，如果繼續(xù)讓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致繞線輪上的鋼絲繩纏繞混亂，影響再次提升操作。

本實(shí)用新型采用氣動(dòng)鶴管垂管升降限位裝置，即通過提升機(jī)構(gòu)的繞線輪聯(lián)動(dòng)減速齒輪，并控制齒軌橫向移動(dòng)，通過計(jì)算齒軌橫向移動(dòng)所需距離，可設(shè)定最低、最高停止點(diǎn)，對(duì)二位三通手控閥進(jìn)行操作控制，達(dá)到切斷、開通氣動(dòng)馬達(dá)供氣氣源，解決氣動(dòng)馬達(dá)提升伸縮套管至最高點(diǎn)或下降至最低點(diǎn)能自動(dòng)停止，以保護(hù)設(shè)備伸縮鶴管不受損壞，提高垂直鶴管伸縮性能的穩(wěn)定，故障率低，保證其使用壽命，提高鶴管裝車的工作效率，有效解決伸縮垂管升降的安全問題，并且實(shí)現(xiàn)垂管升降至設(shè)定點(diǎn)的自動(dòng)停止動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，相比電動(dòng)開關(guān)限位涉及防爆等方面，具有更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，值得推廣使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有液壓馬達(dá)在工作過程中因?yàn)榭ㄏ鋾r(shí)發(fā)生磕碰或摩擦容易產(chǎn)生損壞甚至報(bào)廢的問題，造成吊具維修成本高、維護(hù)工作難度大、影響吊具正常作業(yè)效率等缺陷，本實(shí)用新型提出一種適用于氣動(dòng)鶴管伸縮管的升降限位裝置，具體技術(shù)方案如下：

一種適用于氣動(dòng)鶴管伸縮管的升降限位裝置，包括設(shè)置在伸縮管上方的氣動(dòng)馬達(dá)以及由控制伸縮管的升降的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有線輪軸，所述線輪軸由氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述線輪軸上連接限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪和齒條，所述第一傳動(dòng)輪固定于線輪軸的末端，所述第一傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)輪，所述第二傳動(dòng)輪通過連接軸固定于驅(qū)動(dòng)裝置上，所述連接軸上軸連接驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪下方設(shè)有齒條，所述齒條上設(shè)有若干齒狀結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)齒條向左或向右移動(dòng)，所述齒條同一水平線上設(shè)有二位三通閥，所述二位三通閥控制氣動(dòng)馬達(dá)氣源的開通和切斷。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有蝸桿、蝸輪，所述蝸桿左右貫穿固定于驅(qū)動(dòng)裝置上，所述蝸桿一端固定于驅(qū)動(dòng)裝置的一側(cè)，并通過花鍵連接于氣動(dòng)馬達(dá)上，所述蝸桿另一端通過固定座固定于驅(qū)動(dòng)裝置的另一側(cè)，所述蝸輪中心套設(shè)線輪軸，所述蝸輪由蝸桿驅(qū)動(dòng)，所述線輪軸由蝸輪驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述二位三通閥設(shè)有兩組，所述二位三通閥位于齒條向左或向右移動(dòng)軌跡的范圍內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述齒條兩端為向上傾斜設(shè)置的斜面，該斜面的夾角大于二位三通閥閥門開啟的角度。

進(jìn)一步的，所述第一傳動(dòng)輪和所述第二傳動(dòng)輪為設(shè)有若干輪齒的齒輪結(jié)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)輪的半徑小于第二傳動(dòng)輪的半徑，所述第一傳動(dòng)輪和所述第二傳動(dòng)輪的輪齒互相咬合設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述連接軸通過螺母固定于驅(qū)動(dòng)裝置上，所述連接軸由第二傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，位于驅(qū)動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)輪之間的連接軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪。