[實用新型]空氣介質隔離層、副水箱及車輛

有效

• 申請號: 201820963569.1
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208633913U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 劉金波;蘇朝霞;王旭東;盧明哲
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/04;F01P11/14
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本實用新型涉及一種空氣介質隔離層、副水箱及車輛，該空氣介質隔離層包括若干個平行設置的隔熱管，隔熱管內部限定出空氣介質隔離腔，隔熱管的兩端與外界空氣連通。這樣，在將該將空氣介質隔離層覆蓋在待隔熱體(例如副水箱)上后，當熱量從副水箱傳遞至空氣介質隔離層時，由于空氣的導熱性能差，從而能夠起到隔熱效果，減少傳遞至空氣介質隔離層的外表面(人手可觸及的表面)的熱量。另外，空氣受熱在空氣介質隔離腔中流動，能夠帶走部分熱量，產生熱散失，從而能夠進一步減少最終傳遞至空氣介質隔離層的外表面的熱量，使得空氣介質隔離層的外表面的溫度始終維持在一個較低的值，防止出現因副水箱的外表面的溫度過高而燙傷操作人員的情況。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種空氣介質隔離層、使用該空氣介質隔離層的副水箱及具有該副水箱的車輛。

背景技術

副水箱一般應用于汽車發動機冷卻系統之中，副水箱是保證冷卻系統及發動機正常工作的重要部件。副水箱的主要功能是加液儲液、回流蒸汽、提供膨脹空間及維持系統壓力等。用戶補充、觀察冷卻液時，時常觸及副水箱表面，而通常用戶在發動機剛剛停機后便開始上述操作，此時副水箱表面溫度較高，足以燙傷操作者，實際操作中操作者被副水箱燙傷的案例時常發生。有鑒于此，設計一種能夠用于副水箱上的隔熱效果好的隔熱結構，使得設置有該隔熱結構的副水箱具有較好的防燙傷效果成為了當前汽車冷卻系統設計的迫切需求，也成為汽車技術發展中亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種空氣介質隔離層，該空氣介質隔離層隔熱效果好，通過設置該空氣介質隔離層使得副水箱能夠有效避免操作者被副水箱燙傷。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種空氣介質隔離層，包括若干個平行設置的隔熱管，所述隔熱管內部限定出空氣介質隔離腔，所述隔熱管的兩端與外界空氣連通。

可選地，所述空氣介質隔離層包括第一層和第二層，所述第一層包括并排設置的多個第一隔熱管，相鄰兩個第一隔熱管間隔設置，所述第二層包括并排設置的多個第二隔熱管，相鄰兩個第二隔熱管間隔設置，每個第二隔熱管部分地嵌入到相鄰兩個第一隔熱管之間的間隙中。

可選地，相鄰兩個第一隔熱管和位于該相鄰兩個第一隔熱管之間的第二隔熱管共同限定出第一導流腔。

可選地，相鄰兩個第二隔熱管和位于該相鄰兩個第二隔熱管之間的第一隔熱管共同限定出第二導流腔。

可選地，所述第一隔熱管的橫截面呈葫蘆形狀，所述第二隔熱管的橫截面呈倒葫蘆形狀。

可選地，所述第一隔熱管的管壁與所述第二隔熱管的管壁相接合的部分呈S形曲面。

這樣，在將該將空氣介質隔離層覆蓋在待隔熱體(例如副水箱)上后，當熱量從副水箱傳遞至空氣介質隔離層時，由于空氣的導熱性能差，從而能夠起到隔熱效果，減少傳遞至空氣介質隔離層的外表面(人手可觸及的表面) 的熱量。另外，空氣受熱在空氣介質隔離腔中流動，能夠帶走部分熱量，產生熱散失，從而能夠進一步減少最終傳遞至空氣介質隔離層的外表面的熱量，使得空氣介質隔離層的外表面的溫度始終維持在一個較低的值，防止出現因副水箱的外表面的溫度過高而燙傷操作人員的情況。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種副水箱，包括副水箱本體和空氣介質隔離層，所述空氣介質隔離層覆蓋在所述副水箱本體的外表面上，所述空氣介質隔離層的空氣介質隔離腔與外界空氣連通。

可選地，所述空氣介質隔離層上述的空氣介質隔離層，所述第一隔熱管與所述副水箱本體的外表面接觸，相鄰兩個第一隔熱管、位于該相鄰兩個第一隔熱管之間的第二隔熱管、以及所述副水箱本體的外表面共同限定出第一導流腔，所述第一導流腔的兩端與外界空氣連通。