[實用新型]發動機加機油口蓋和發動機

有效

• 申請號: 201820963562.X
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208793064U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 王玉剛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04;F02F11/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 徐秋荻;陳慶超

本公開涉及一種發動機加機油口蓋和發動機，所述發動機加機油口蓋包括頂板(1)、底板(2)、中空的主體(3)和限壓閥(4)，所述頂板(1)和所述底板(2)分別連接在所述主體(3)的兩端，所述底板(2)上形成有第一進氣口(21)，所述頂板(1)上形成有第一出氣口(11)，所述限壓閥(4)設置在所述主體(3)內部，用于在預定壓力條件下開啟以連通所述第一進氣口(21)和所述第一出氣口(11)。本公開的發動機加機油口蓋能夠在曲軸箱壓力過大時，通過發動機加機油口蓋釋放曲軸箱壓力，避免機油泄漏和噴機油故障發生。

技術領域

本公開涉及汽車發動機領域，具體地，涉及一種發動機加機油口蓋和發動機。

背景技術

現有技術中，汽車發動機大多數都采用強制通風的方式，曲軸箱內產生的廢氣只能通過曲軸箱通風管路進入發動機進氣系統再燃燒。但是，在曲軸箱通風失效(例如通風管路堵塞等)情況下，曲軸箱內廢氣聚集，無法排除，導致曲軸箱內部壓力持續增大，則曲軸箱內巨大的壓力最終會通過機油尺處釋放，導致噴機油故障發生，嚴重時會導致火燒車事故。同時曲軸箱內壓力超過曲軸油封最大密封壓力，機油從曲軸油封處泄漏，導致發動機無法正常工作。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種發動機加機油口蓋和發動機，該發動機加機油口蓋能夠在曲軸箱壓力過大時，通過發動機加機油口蓋釋放曲軸箱壓力，避免機油泄漏和噴機油故障發生。

為了實現上述目的，本公開的一方面提供一種發動機加機油口蓋，包括頂板、底板、中空的主體和限壓閥，所述頂板和所述底板分別連接在所述主體的兩端，所述底板上形成有第一進氣口，所述頂板上形成有第一出氣口，所述限壓閥設置在所述主體內部，用于在預定壓力條件下開啟以連通所述第一進氣口和所述第一出氣口。

可選地，所述限壓閥為單向閥。

可選地，當所述壓力大于標準大氣壓時，所述限壓閥開啟。

可選地，所述限壓閥包括閥體和閥芯，所述閥體具有第二進氣口和第二出氣口，所述閥芯壓靠在所述第二進氣口的內端面上，當所述第二進氣口處壓力大于標準大氣壓時，所述閥芯被頂開，所述第二進氣口與所述第二出氣口連通。

可選地，所述閥體與所述底板連接，所述第二進氣口與所述第一進氣口連通，所述第二出氣口通過所述主體的內部空間與所述第一出氣口連通。

可選地，所述第一出氣口為多個，多個第一出氣口均布在所述頂板上。

可選地，所述主體為圓筒狀且外周面上形成有外螺紋。

可選地，所述主體的外周面上套設有密封圈。

本公開的另一方面提供一種發動機，包括上面所述的發動機加機油口蓋。

通過上述技術方案，發動機加機油口蓋安裝在氣門室罩蓋上，起密封作用，需要加機油時可以擰下加機油口蓋加注機油。當曲軸箱通風失效時，曲軸箱壓力過大，即達到預定壓力條件，限壓閥開啟，則第一進氣口通過限壓閥與第一出氣口連通，從而曲軸箱內的壓力能夠經由加機油口蓋得到釋放，曲軸箱內的廢氣能夠排放到大氣中，避免機油泄漏和噴機油故障發生，保證發動機正常工作。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開的發動機加機油口蓋的結構示意圖。

附圖標記說明

1 頂板 11 第一出氣口