[實(shí)用新型]無(wú)人搬運(yùn)車(chē)腳輪復(fù)原機(jī)構(gòu)及智能無(wú)人搬運(yùn)車(chē)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820961814.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-21 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208802069U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-04-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 賁覃福 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 東莞市堅(jiān)成電子科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B62D63/02 | 分類(lèi)號(hào): | B62D63/02;B62D63/04;B60B33/00 |
| 代理公司: | 東莞市浩宇專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44460 | 代理人: | 石艷麗 |
| 地址: | 523000 廣東省*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 無(wú)人搬運(yùn)車(chē) 本實(shí)用新型 活動(dòng)輪 復(fù)原機(jī)構(gòu) 腳輪機(jī)構(gòu) 自動(dòng)復(fù)位 腳輪 智能 底板 運(yùn)動(dòng)結(jié)束 轉(zhuǎn)動(dòng)幅度 萬(wàn)向輪 運(yùn)行時(shí) 卡位 復(fù)原 偏離 驅(qū)動(dòng) 返回 | ||
本實(shí)用本實(shí)用新型涉及無(wú)人搬運(yùn)車(chē)領(lǐng)域,尤其涉及一種無(wú)人搬運(yùn)車(chē)腳輪復(fù)原機(jī)構(gòu),以及涉及一種智能無(wú)人搬運(yùn)車(chē)。本實(shí)用新型涉及的一種無(wú)人搬運(yùn)車(chē)自動(dòng)復(fù)位腳輪機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)設(shè)置在底板上的活動(dòng)輪復(fù)原組件,能夠有效的使活動(dòng)輪在運(yùn)動(dòng)結(jié)束后返回初始位置,從而使萬(wàn)向輪初始在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下不會(huì)因轉(zhuǎn)動(dòng)幅度過(guò)大而發(fā)生卡位。本實(shí)用新型還涉及的一種智能無(wú)人搬運(yùn)車(chē),運(yùn)用該無(wú)人搬運(yùn)車(chē)自動(dòng)復(fù)位腳輪機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,活動(dòng)輪初始運(yùn)行時(shí)不易偏離既定軌跡。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用本實(shí)用新型涉及無(wú)人搬運(yùn)車(chē)領(lǐng)域,尤其涉及一種無(wú)人搬運(yùn)車(chē)腳輪復(fù)原機(jī)構(gòu)以及具有無(wú)人搬運(yùn)車(chē)腳輪復(fù)原機(jī)構(gòu)的智能無(wú)人搬運(yùn)車(chē)。
背景技術(shù)
無(wú)人搬運(yùn)車(chē)上,傳統(tǒng)的腳輪所使用的萬(wàn)向輪在行走時(shí)的方向是靠車(chē)體動(dòng)力的動(dòng)能將萬(wàn)向輪帶到特定的方向行走,如果萬(wàn)向輪初始開(kāi)始行走時(shí),萬(wàn)向輪的初始方向不在既定的原始方向上,可能在初始運(yùn)行時(shí)萬(wàn)向輪發(fā)生卡位,從而影響無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的初始運(yùn)動(dòng)軌跡,從而容易使無(wú)人搬運(yùn)車(chē)偏離既定路徑。如果無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的控制系統(tǒng)想要精確的控制萬(wàn)向輪的走向,需要付出更多的成本。
因此,有必要提供一種技術(shù)手段以解決上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠自動(dòng)復(fù)位到原始方向上的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)自動(dòng)復(fù)位腳輪機(jī)構(gòu),該無(wú)人搬運(yùn)車(chē)自動(dòng)復(fù)位腳輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠使活動(dòng)輪在運(yùn)動(dòng)結(jié)束后返回初始位置。
本實(shí)用新型還提供了一種運(yùn)用該無(wú)人搬運(yùn)車(chē)自動(dòng)復(fù)位腳輪的智能無(wú)人搬運(yùn)車(chē)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,一種無(wú)人搬運(yùn)車(chē)腳輪復(fù)原機(jī)構(gòu),所述無(wú)人搬運(yùn)車(chē)自動(dòng)復(fù)位腳輪包括有底板、活動(dòng)輪、連接組件以及活動(dòng)輪復(fù)位組件;所述活動(dòng)輪通過(guò)所述連接組件連接在所述底板下方;所述活動(dòng)輪復(fù)原組件設(shè)于所述底板上方;
所述底板兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有一限位滑槽口;
其中,所述連接組件包括一連接螺栓、緊固螺母以及兩個(gè)第一連接桿;所述連接螺栓穿過(guò)所述活動(dòng)輪中心;所述緊固螺母設(shè)于所述連接螺栓端部;兩個(gè)所述連接桿分別設(shè)于所述連接螺栓兩端;所述連接桿一端連接于所述連接螺栓,另一端滑動(dòng)連接于所述底板底部一側(cè);
所述活動(dòng)輪復(fù)位組件包括兩個(gè)第二連接桿、T型推桿、彈性件以及一限位板;兩個(gè)所述第二連接桿滑動(dòng)設(shè)于所述限位滑槽口上,且其下部至所述限位滑槽口下方延伸到所述底板下方,并連接在所述連接螺栓上;所述T型推桿設(shè)于所述底板上方,且其端部?jī)啥朔謩e于所述第二連接桿相抵觸;所述彈性件設(shè)于所述T型推桿尾部;所述限位板設(shè)于所述底板上方,并設(shè)于所述彈性件遠(yuǎn)離所述T型推桿的一側(cè)。
工作狀態(tài)下,所述活動(dòng)輪在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)方向發(fā)生改變時(shí),連接于所述連接螺栓上的第二連接桿在所述限位滑槽口上滑動(dòng),以此向后推動(dòng)所述T型推桿并壓縮所述彈性件,待運(yùn)動(dòng)狀態(tài)結(jié)束時(shí),彈性件在張力的作用下復(fù)原,并向前推動(dòng)所述T型推桿,所述 T型螺桿繼而推動(dòng)所述第二連接桿在所述限位滑槽口上移動(dòng),以此所述連接螺栓在所述第二連接桿的作用下復(fù)原,所述活動(dòng)輪復(fù)原。
進(jìn)一步的,為了使T型推桿在指定路徑上發(fā)生位移,所述活動(dòng)輪復(fù)原組件還包括有一限位塊;所述限位塊設(shè)于所述底板上方,并分別所述T型推桿兩側(cè)。
進(jìn)一步的,所述彈性件為一緊固彈簧;所述緊固彈簧設(shè)于所述T型推桿尾部,并與所述T型推桿相抵接。
進(jìn)一步的,所述彈性塊為一彈性件;所述彈性塊設(shè)于所述T型推桿尾部,并與所述T型推桿相抵接。
進(jìn)一步的,所述底板還設(shè)有一限位滑軌;所述限位滑軌設(shè)于所述底板底部?jī)蓚?cè);所述第一連接桿一端連接于所述連接螺栓,另一端滑動(dòng)連接在所述限位滑軌上。
進(jìn)一步的,所述第一連接桿一端滑動(dòng)連接于所述限位滑軌上,另一端開(kāi)設(shè)有一通孔;所述連接螺栓穿過(guò)穿過(guò)所述通孔與所述第一連接桿相連。
進(jìn)一步的,所述活動(dòng)輪設(shè)有一個(gè),一個(gè)所述活動(dòng)輪設(shè)于兩個(gè)所述第二連接桿之間,且其中部連接于所述連接螺栓。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于東莞市堅(jiān)成電子科技有限公司,未經(jīng)東莞市堅(jiān)成電子科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820961814.5/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 無(wú)人搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)
- 無(wú)人搬運(yùn)車(chē)導(dǎo)航控制系統(tǒng)及其導(dǎo)航控制方法
- 無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的異常檢測(cè)系統(tǒng)
- 無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的控制方法和裝置
- 搬運(yùn)系統(tǒng)
- 無(wú)人搬運(yùn)車(chē)交管方法及系統(tǒng)
- 保管庫(kù)及具備保管庫(kù)的保管裝置
- 基于舵輪偏距的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)仿真方法、裝置及計(jì)算機(jī)設(shè)備
- 無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)及方法
- 一線流智能化生產(chǎn)線可視化系統(tǒng)





