[實用新型]一種汽車擋風玻璃高效率打磨裝置

有效

• 申請號: 201820961498.1
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208913740U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 袁乃更
• 申請（專利權）人: 江蘇圣金特汽車配件有限公司
• 主分類號: B24B9/10
• 分類號: B24B9/10;B24B41/02;B24B47/12;B24B41/06;B24B41/04;B24B55/00
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車擋風玻璃高效率打磨裝置，包括第一支撐架和底板，所述第一支撐架的頂部從外至內依次固定連接有第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的頂端固定連接有第一支撐板，所述底板的頂部固定連接有主電機，所述主電機輸出端的表面固定連接有轉動柱，本實用新型涉及汽車配件加工技術領域。該汽車擋風玻璃高效率打磨裝置，在縱向移動時先對待打磨玻璃的兩側進行打磨，然后再進行另外兩側的打磨，實現了流水線式的生產，極大的提高了打磨效率，解決了現有的汽車擋風玻璃打磨裝置工作效率較低，不能夠實現流水線式的打磨，影響汽車擋風玻璃的生產速度，間接性的提高了企業的加工成本的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，具體為一種汽車擋風玻璃高效率打磨裝置。

背景技術

玻璃是非晶無機非金屬材料，一般是用多種無機礦物（如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等）為主要原料，另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物，普通玻璃的主要成分是硅酸鹽復鹽，是一種無規則結構的非晶態固體，廣泛應用于建筑物，用來隔風透光，屬于混合物，另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學的方法制得的鋼化玻璃等，汽車擋風玻璃則是上世紀初把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVC塑料隔開做成一種類似三明治的玻璃。

汽車擋風玻璃的加工流程為切割—打磨—清洗—印花邊—熱彎，其中打磨的過程需要使用打磨裝置，現有的打磨裝置要么是打磨機固定，要么是玻璃固定裝置移動，然后制造成一個裝置，這樣的設置需要打磨完成一塊玻璃才能進行打磨另一塊玻璃，這樣的設置工作效率較低，不能夠實現流水線式的打磨，影響汽車擋風玻璃的生產速度，間接性的提高了企業的加工成本。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車擋風玻璃高效率打磨裝置，解決了現有的汽車擋風玻璃打磨裝置工作效率較低，不能夠實現流水線式的打磨，影響汽車擋風玻璃的生產速度，間接性提高了企業加工成本的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車擋風玻璃高效率打磨裝置，包括第一支撐架和底板，所述第一支撐架的頂部從外至內依次固定連接有第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的頂端固定連接有第一支撐板，所述底板的頂部固定連接有主電機，所述主電機輸出端的表面固定連接有轉動柱，所述轉動柱的頂端固定連接有第二支撐板，所述第二支撐板的底部固定連接有滑板，且滑板的表面開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內表面卡接有連接塊，且連接塊的底部轉動連接有液壓箱，且液壓箱的底部固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的底端固定連接有吸盤板，所述第二支撐桿的頂端固定連接有電機箱，所述電機箱的內部固定連接有打磨電機，所述打磨電機輸出軸的表面固定連接有打磨頭。

優選的，所述第一支撐板的表面開設有第二滑槽，所述液壓箱的底部從左至右依次固定連接有縱向導桿和伸縮導桿。

優選的，所述縱向導桿的底部轉動連接有第一滾珠，且第一滾珠的表面與第二滑槽的內表面滑動連接，所述縱向導桿的表面且位于第二滑槽的內部轉動連接有第一轉環。

優選的，所述伸縮導桿的底部轉動連接有第二滾珠，且第二滾珠的表面與第二滑槽的內表面滑動連接，所述伸縮導桿的表面且位于第二滑槽的內部轉動連接有第二轉環。

優選的，所述底板的頂部且位于主電機的外部固定連接有第二支撐架，所述第二支撐架的內壁之間固定連接有第三支撐板，所述轉動柱的一端依次貫穿第三支撐板和第二支撐架并與第二支撐板的底部固定連接，所述轉動柱的表面且位于第三支撐板的頂部固定連接有限位板。

優選的，所述第一支撐架的頂部且位于兩個第二支撐桿相對的一側之間固定連接有廢料箱。

有益效果

本實用新型提供了一種汽車擋風玻璃高效率打磨裝置。具備以下有益效果：