[實用新型]一種混凝土運輸車中混凝土坍落度實時監(jiān)控調整裝置

有效

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• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208323815U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 鄭勇良;毛建良
• 申請（專利權）人: 鄭勇良;毛建良
• 主分類號: B28C7/02
• 分類號: B28C7/02;B28C5/42
• 代理公司: 杭州華知專利事務所(普通合伙) 33235
• 代理人: 張德寶

本實用新型公開了一種混凝土運輸車中混凝土坍落度實時監(jiān)控調整裝置，其包括安裝在攪拌罐內前端用于測量混凝土流速的測速裝置（4）、攪拌罐內尾部的用于調整罐內混凝土坍落度的調整裝置（10）和車頭內用于監(jiān)視控制的顯示控制裝置（3），測速裝置（4）包括隨攪拌罐內混凝土流動而轉動的水車（15）和水車（15）軸上的轉速傳感器（16），調整裝置（10）包括混凝土車板座后端盛放混凝土坍落度調節(jié)液的調節(jié)液倉（13）、固定安裝在攪拌罐內尾部上側控制調節(jié)液用量的計量倉（9）以及攪拌罐內用于噴射調節(jié)液的噴淋裝置（7），顯示控制裝置（3）包括轉速顯示屏（1）和控制面板（2）。解決了混凝土運輸過程中坍落度無法實時監(jiān)控調整的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種混凝土攪拌領域，尤其涉及一種混凝土運輸車中混凝土坍落度實時監(jiān)控調整裝置。

背景技術

現(xiàn)有混凝土作為一種成熟的技術已經(jīng)在被廣泛使用，隨著科技的進步，鋼筋混凝土的大量應用，大跨度的橋梁和高層建筑無一不用混凝土，混凝土坍落度作為影響混凝土的塑化性能和可泵性能的重要指標越發(fā)體現(xiàn)出其重要性。混凝土坍落度太大，容易產(chǎn)生離析、分層、和易性差等問題，混凝土坍落度太小，容易造成流動性差等問題。在實際施工中，不論混凝土坍落度太大還是太小都會導致混凝土不易施工、強度不足等問題的發(fā)生。

目前大部分工地上使用的混凝土都是在攪拌站攪拌完成后由混凝土運輸車運送至現(xiàn)場再進行施工，在運輸過程中，為了使混凝土不發(fā)生凝固、離析，混凝土攪拌車需要不停的對罐內的混凝土進行攪拌， 混凝土坍落度隨之發(fā)生變化，使得運送達到現(xiàn)場的混凝土一是需要進行二次坍落度測試，二是不滿足坍落度要求的混凝土現(xiàn)場進行二次調配，這些都造成了人力物力的極大浪費。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型設計了一種混凝土運輸車中混凝土坍落度實時監(jiān)控調整裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種混凝土運輸車中混凝土坍落度實時監(jiān)控調整裝置，包括安裝在攪拌罐內前端用于測量混凝土流速的測速裝置、攪拌罐內尾部的用于調整罐內混凝土坍落度的調整裝置和車頭內用于監(jiān)視控制的顯示控制裝置，其特征是，所述測速裝置包括隨攪拌罐內混凝土流動而轉動的水車和水車軸上的轉速傳感器，所述調整裝置包括混凝土車板座后端盛放混凝土坍落度調節(jié)液的調節(jié)液倉、固定安裝在攪拌罐內尾部上側控制調節(jié)液用量的計量倉以及攪拌罐內用于噴射調節(jié)液的噴淋裝置，所述顯示控制裝置包括轉速顯示屏和控制面板。

作為優(yōu)選，所述水車軸端處插入軸承，水車軸與軸承形成配合連接，所述軸承插入法蘭盤中形成配合連接，所述法蘭盤通過螺釘固定安裝在攪拌罐壁上。

作為優(yōu)選，所述調節(jié)液倉下部設置有提供輸送調節(jié)液動力的液壓泵，所述調節(jié)液倉出口管路設置調節(jié)閥控制調節(jié)液進出，所述調節(jié)液倉和計量倉之間通過輸液管路連接。

作為優(yōu)選，所述計量倉出口管路處設置有控制調節(jié)液用量的電磁閥，所述噴淋裝置包括噴淋管路和噴淋頭。

作為優(yōu)選，所述轉速顯示屏與轉速傳感器連接，所述控制面板內置中央控制處理器，所述中央控制處理器與液壓泵、電磁閥連接。

作為優(yōu)選，所述水車軸與軸承、軸承與法蘭盤配合形式為過渡或過盈。

作為優(yōu)選，所述調節(jié)閥設置為常開。

由于水車隨著罐內混凝土的流動發(fā)生轉動，當攪拌罐的轉速為定值時，混凝土坍落度大流動性就強，水車的轉速就快，混凝土坍落度小流動性就差，水車的轉速就慢。因此，水車軸上轉速傳感器檢測到的混凝土流速快慢可以實時反饋到轉速顯示屏幕中，從而實現(xiàn)混凝土坍落度的實時監(jiān)控。

當混凝土中坍落度不足時，控制面板通過控制液壓泵和電磁閥開啟，將調節(jié)液倉中的調節(jié)液輸送至計量倉中，再由計量倉輸送至噴淋裝置，從而實現(xiàn)對混凝土坍落度的實時調整。