[實用新型]壓縮機端蓋及具有其的壓縮機

有效

• 申請號: 201820960509.4
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208534846U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 姜寶石;仝太峰;潘祖棟
• 申請（專利權）人: 浙江盾安機電科技有限公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F04D29/063
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;董文倩

本實用新型公開了一種壓縮機端蓋及具有其的壓縮機。其中，壓縮機端蓋包括用于容納轉軸的至少部分和軸承的容納腔，容納腔具有軸承安裝面，軸承位于軸承安裝面與轉軸之間，壓縮機端蓋還包括：端蓋主體，端蓋主體具有相對設置的第一端面和第二端面，第一端面用于壓設在壓縮機主體上；儲油部，儲油部設置在第一端面上，儲油部具有用于存儲潤滑油的儲油腔；供油通道，供油通道的一端與儲油腔連通，供油通道的另一端與軸承相接，以使潤滑油通過供油通道供給軸承。本實用新型的壓縮機端蓋解決了壓縮機的應急油系統無法有效供油的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機端蓋及具有其的壓縮機。

背景技術

離心壓縮機軸承需要設置緊急供油系統，以保證油系統突然失效后，壓縮機能安全停機。目前，緊急供油系統通常設置一個應急油箱，應急油箱內的潤滑油在分配給各個軸承。

然而，應急油箱需要有足夠的空間，才能滿足每個軸承的供油。應急供油后期容易出現油分配不均的現象，從而造成軸承“燒黑”甚至燒毀。

針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種壓縮機端蓋及具有其的壓縮機，以至少解決壓縮機的應急油系統無法有效供油的技術問題。

根據本實用新型實施例的一個方面，提供了一種壓縮機端蓋，包括用于容納轉軸的至少部分和軸承的容納腔，容納腔具有軸承安裝面，軸承位于軸承安裝面與轉軸之間，壓縮機端蓋還包括：端蓋主體，端蓋主體具有相對設置的第一端面和第二端面，第一端面用于壓設在壓縮機主體上；儲油部，儲油部設置在第一端面上，儲油部具有用于存儲潤滑油的儲油腔；供油通道，供油通道的一端與儲油腔連通，供油通道的另一端與軸承相接，以使潤滑油通過供油通道供給軸承。

進一步地，壓縮機端蓋還包括：進油通道，進油通道與儲油腔連通，以通過進油通道向儲油腔輸送潤滑油。

進一步地，供油通道設置在儲油部上且沿壓縮機端蓋的徑向延伸，供油通道與儲油腔的底面連通。

進一步地，進油通道設置在端蓋主體上且沿端蓋主體的軸向延伸，進油通道與儲油腔的頂端連通。

進一步地，儲油腔的底面為凹面，供油通道與凹面的最低點連通。

進一步地，容納腔具有潤滑油分布槽，潤滑油分布槽為環形槽，潤滑油分布槽的一端與供油通道連通，潤滑油分布槽的另一端與軸承的節流孔連通，以將潤滑油通過潤滑油分布槽和節流孔輸送至軸承和轉軸之間。

進一步地，潤滑油分布槽的軸向寬度大于供油通道的直徑。

進一步地，壓縮機端蓋還包括：泄油部，泄油部設置在端蓋主體的第一端面上，泄油部和儲油部分別位于容納腔的相對兩側，泄油部具有第一泄油腔體，端蓋主體具有第二泄油腔體，第一泄油腔體與第二泄油腔體形成泄油腔，端蓋主體上設置有排油口，排油口與泄油腔連通，以使潤滑油經過泄油腔后通過排油口排出。

進一步地，泄油部具有第一回油口，第一回油口設置在泄油部遠離端蓋主體的一側，以使潤滑油經第一回油口進入泄油腔。

進一步地，容納腔包括第一腔段，端蓋主體的第二端面上設置有法蘭，第一腔段、軸承、轉軸和法蘭圍成緩存油腔，泄油部具有第二回油口，以使緩存油腔通過第二回油口與泄油腔連通，以使潤滑油經過緩存油腔后進入泄油腔。

進一步地，泄油腔具有傾斜設置的第一側壁、第二側壁和第三側壁，第一側壁設置在泄油腔遠離端蓋主體的一端，第二側壁的一端與第一側壁連接，第二側壁的另一端朝向泄油腔的底面設置，第三側壁設置在泄油腔靠近端蓋主體的一端。

進一步地，第一側壁與水平面的夾角為α，α為10°至30°；第二側壁與水平面的夾角為β，β為30°至70°；第三側壁與水平面的夾角為γ，γ為30°至70°。