[實(shí)用新型]一種可有效降低油耗的輪轂加工用螺桿空氣壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820959851.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208763892U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施晶;施明波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇東方龍機(jī)車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F04C18/16
• 分類號(hào): F04C18/16;F04C29/04;F04C29/00;F04C29/02
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 褚慶森

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可有效降低油耗的輪轂加工用螺桿空氣壓縮機(jī)，包括外殼體、電機(jī)、水冷管、橡膠連接器、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸、陽(yáng)螺桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸槽、排氣口、進(jìn)氣閥和進(jìn)水口，所述外殼體的內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)扇，且外殼體的上側(cè)固接有固定腳，所述電機(jī)內(nèi)嵌在外殼體的內(nèi)部中間部位，所述進(jìn)氣閥的下端連通在外殼體的內(nèi)部，所述進(jìn)水口的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)油口，且進(jìn)水口的底端連通有水冷管，所述進(jìn)油口的底端連通在油箱上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了將空氣和油進(jìn)行多重過(guò)濾，使得本裝置的油耗減少，同時(shí)，設(shè)置的散熱裝置，可以將本裝置內(nèi)部的熱量減小，提高了本裝置的使用壽命，使得本裝置可以長(zhǎng)時(shí)間工作。

技術(shù)領(lǐng)域:

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可有效降低油耗的輪轂加工用螺桿空氣壓縮機(jī)。

背景技術(shù):

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，特別是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起，對(duì)空壓機(jī)能耗、壓縮空氣品質(zhì)的要求越來(lái)越高，壓縮空氣的污染及其凈化技術(shù)引起了各國(guó)用氣部門和制造商的重視，具有除油、除水、除塵、除氣味的各種凈化裝置不斷被開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)需求與日俱增，壓縮空氣凈化技術(shù)的發(fā)展不僅為新型的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)改造提供潔凈、可靠的氣源，而且自身也從高新技術(shù)的發(fā)展中受益匪淺。目前節(jié)能降耗與綠色環(huán)保成為了我們國(guó)家工業(yè)發(fā)展的主題，因而對(duì)于空壓機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)產(chǎn)品升級(jí)與創(chuàng)新勢(shì)在必行，特別是針對(duì)輪轂加工用螺桿空氣壓縮機(jī)，目前的螺桿空氣壓縮機(jī)自身的散熱性能不足，無(wú)法使得壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，且對(duì)排入的空間和使用的油都無(wú)法做到過(guò)濾凈化，導(dǎo)致壓縮的空氣品質(zhì)很差，且壓縮機(jī)損耗嚴(yán)重，所以目前的螺桿空氣壓縮機(jī)并不實(shí)用。

實(shí)用新型內(nèi)容:

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效降低油耗的輪轂加工用螺桿空氣壓縮機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的自身散熱性能不足，油氣過(guò)濾凈化不夠充分等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可有效降低油耗的輪轂加工用螺桿空氣壓縮機(jī)，包括外殼體、電機(jī)、水冷管、橡膠連接器、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸、陽(yáng)螺桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸槽、排氣口、進(jìn)氣閥和進(jìn)水口，所述外殼體的內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)扇，且外殼體的上側(cè)固接有固定腳，所述電機(jī)內(nèi)嵌在外殼體的內(nèi)部中間部位，所述水冷管內(nèi)嵌在外殼體的內(nèi)壁上，所述橡膠連接器的左端活動(dòng)連接在電機(jī)上，且橡膠連接器的右端活動(dòng)連接在傳動(dòng)齒輪軸上，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端連接有橡膠連接器上，所述陽(yáng)螺桿的下側(cè)設(shè)置有陰螺桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸槽的右側(cè)連接有油箱，且油箱的右側(cè)安裝有過(guò)濾網(wǎng)，所述排氣口安裝在外殼體的右側(cè)中間部位，所述進(jìn)氣閥的下端連通在外殼體的內(nèi)部，所述進(jìn)水口的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)油口，且進(jìn)水口的底端連通有水冷管，所述進(jìn)油口的底端連通在油箱上。

優(yōu)選的，所述風(fēng)扇和電機(jī)的輸入端通過(guò)導(dǎo)線與外接電源的輸出端電連接。

優(yōu)選的，所述水冷管內(nèi)嵌在外殼體的內(nèi)壁上，且水冷管均勻分布在外殼體的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述陽(yáng)螺桿與陰螺桿通過(guò)齒環(huán)交錯(cuò)連接，且陰螺桿通過(guò)傳動(dòng)齒輪軸與電機(jī)相連接，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪軸與陰螺桿和陽(yáng)螺桿為轉(zhuǎn)動(dòng)式連接結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述油箱包括進(jìn)油管、箱體、過(guò)濾架、底殼、下油口和油管，進(jìn)油管內(nèi)嵌在箱體的內(nèi)部，且進(jìn)油管的底端外邊面設(shè)置有過(guò)濾架，底殼固接在油箱上，下油口的下端連通有油管。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣閥包括進(jìn)氣口、過(guò)濾膜、風(fēng)葉、導(dǎo)氣管、出氣孔、活性炭濾層和油性膜，進(jìn)氣口的下側(cè)設(shè)置有過(guò)濾膜，且過(guò)濾膜的下側(cè)設(shè)置有風(fēng)葉，導(dǎo)氣管的下側(cè)設(shè)置有油性膜，出氣孔的左側(cè)設(shè)置有活性炭濾層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該可有效降低油耗的輪轂加工用螺桿空氣壓縮機(jī)通設(shè)置有水冷管和風(fēng)扇，可以降低壓縮機(jī)內(nèi)部的熱量，同時(shí)對(duì)于進(jìn)氣的結(jié)構(gòu)做了過(guò)濾凈化處理，使得進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部的空氣質(zhì)量提高，另外，在油箱中同樣設(shè)置過(guò)濾架，使得油分離和過(guò)濾更加充分；

(1)設(shè)置有風(fēng)扇和水冷管，一方面利用風(fēng)力對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部進(jìn)行散熱，另一方面，利用水冷對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部進(jìn)行散熱，保證壓縮機(jī)內(nèi)部的溫度不會(huì)過(guò)高，使得壓縮機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間的工作；